Slikta plānošana, neveiksmīgi apstākļi vai sieviešu riteņbraukšanas neievērošana? Galvenajām figūrām ir savs viedoklis. Foto: Masselis, Flanders Classics
Šīs nedēļas nogales Omloop Het Nieuwsblad nokļuva virsrakstos negaidītos veidos, kad Nikola Hanselmane, veicot solo izrāvienu sestdienas sieviešu sacīkstēs, pēc 30 km panāca lēni kustīgu vīriešu laukumu, liekot amatpersonām uz laiku neitralizēt sieviešu sacīkstes. bija paplašinājies.
Nīderlandes čempione Šantala Blāka vēlāk veica spēcīgu un perfekti ieplānotu uzbrukumu Muur van Geraardsbergen, lai uzvarētu sieviešu sacīkstēs, un, lai gan Hanselmans bija filozofisks par finišu 74. vietā, daži apšaubīja sacensību organizācijas lēmumu. brīdis, kamēr citi to sauca par "seksismu".
Hanselmans, Šveices braucējs, kurš startē Team Bigla komandā, Instagram rakstīja:
Tā bija pirmā pavasara klasika Beļģijā, un 123 km sacīkstes sievietēm sākās tikai 8–10 minūtes pēc tam, kad vīrieši devās savā 200 km trasē.
Organizators teica, ka nelielā atstarpe bija paredzēta, lai "saglabātu daudz līdzjutēju un jauku atmosfēru starta vietā" abām elites sacīkstēm.
Omloop organizators vēlāk skaidroja iespējamo piecu minūšu neitralizāciju kā “ļoti lēnas vīriešu sacīkstes dēļ”, kas dažkārt noslīdēja zem 30 km/h.
Īrisa Slappendela, riteņbraucēju alianses dibinātāja un prezidente, kas pārstāv profesionālas sieviešu riteņbraucējus, sacīja, ka, lai gan sievietes, ar kurām viņa runāja no sacensībām, saprata lēmumu, pārklāšanos, iespējams, varēja paredzēt.
'Sieviešu sacīkstes ir atšķirīgs braukšanas stils nekā vīriešiem: tāpēc, ka tās ir īsākas, sievietes startē ar pilnu gāzi, turpretim vīrieši startē lēni [jo viņu sacīkstes ir garākas],” viņa stāstīja velosipēdistam.
Viņa cer, ka tā būs „mācību pieredze” organizatoriem. "Sieviešu sacīkstes ir ātrākas un ar katru gadu kļūst ātrākas, un organizatoriem ir tas jāņem vērā," viņa sacīja.
Lai gan šāda veida notikumi nav ikdienišķi, pagājušā gada UCI Gran Fondo pasākums, Kembridžšīras tūre, nonāca haosā, kad sievietes sacensību dalībnieces apsteidza sportiskās braucējas, kas bija startējušas viņām priekšā.
ToC organizators teica, ka "400 vīriešu, kuri brauca ar ātrumu 26 jūdzes stundā", bija panākuši sieviešu peletonu iepriekšējā gadā, lai gan saskaņā ar sacīkšu datiem tikai 35 sportiski vīrieši bija pārsnieguši 26 jūdzes stundā.
Mollija Vīvere, bijusī profesionālā riteņbraucēja un sieviešu riteņbraukšanas eksperte, sacīja, ka, lai gan viņai šķiet, ka Women's Omloop incidents ir "tīri pārdomāšanas un plānošanas kļūda", tas ir "vēl viens piemērs tam, ka sieviešu peletons netiek ievērots". '
'Lai gan pats par sevi šis ir atsevišķs piemērs, es domāju, ka tas pievērš uzmanību lielākai problēmai saistībā ar aizspriedumiem (un nepareiziem) priekšstatiem par sieviešu sacīkstēm," viņa teica."Man ir diezgan skaidrs, ka sievietes ātrāk startētu šādu sacensību sākuma kilometros tikai īsās sacensību distances dēļ, tāpēc tas ir organizatoru automātiskā pieņēmuma rezultāts, ka sievietes būs lēnākas.
'Vismaz tas ir zināšanu trūkums par sieviešu sacīkstēm. Vēvers piebilda, ka slikta organizācija var mazināt divu sacensību startu ietekmi.
'Šķiet, ka sievietes lielāko daļu laika paliek kā sānsolīte vai pārdomas. Sieviešu peletons atkal un atkal ir pierādījis, ka ir pelnījis vairāk. Mums ir vajadzīga pāreja uz patiesu paritāti, un tas sākas ar to cilvēku domāšanu, kuriem ir tiesības rosināt reālas pārmaiņas.'
Lara Kazakos, Rapha Pro komandu mārketinga nodaļas vadītāja, norādīja, ka, lai gan sieviešu sacensību uzvarētāja saņēma €420 (no kopējā sieviešu balvu fonda €2695), vīriešu sacensību uzvarētāja ieguva €16 000. kopējais sacīkšu fonds ir 40 000 eiro, un visi vīriešu kārtas braucēji, kuri ieņem 10.–20. vietu, saņems €400.
Viņa teica: Tas ir atkarīgs no tā, kurai rasei jūs dodat priekšroku, vīriešu vai sieviešu - domājams, kuru sacensību iznākumu jūs ietekmēsit mazāk, lai gan, kas zina, kādus kritērijus viņi šobrīd izmantoja.
'Manuprāt, šajā scenārijā jūs dotu priekšroku sievietēm viņu rases attīstības dēļ.'
Bijusī profesionāļa riteņbraucēja, aktīviste, autore un filmu veidotāja Ketrina Bertīna izdevumam Cyclist sacīja, ka organizatoru lēmums ir "klajīga sieviešu neievērošana".
Viņa teica: 'Tas ir absolūti seksistiski un apkaunojoši. Viņi pilnībā izmainīja sieviešu sacīkstes, un šis ir stāsts, kas pazuda globālajā atspoguļojumā.'
Bertīna nākotnē vēlētos redzēt lielāku starta atšķirību starp vīriešiem un sievietēm vai īsāku vīriešu sacīksti, lai vīrieši brauc ātrāk. Bertīne arī norāda, ka, ņemot vērā apstākļus, vīriešu sacīkstes varēja neitralizēt, lai ļautu sievietēm apdzīt, kā tas ir noticis pagātnē.
Tomēr Slappendels uzskata, ka organizatori ir pieņēmuši vienīgo lēmumu, ko varēja šajos apstākļos. Nav jēgas teikt, ka vīriešu sacīkstes bija jāneitralizē; tas nav iespējams, viņa teica.
'Ja vēlaties visu karavānu nolikt ceļa malā un visu vīriešu peletonu, jums ir jāneitralizē vīriešu sacensības vismaz 30 minūtes, un tad viņi ļoti drīz noķers sievietes.'
Slappendels uzslavēja sacensību organizatorus par sieviešu un vīriešu prezentācijas ceremoniju kopā rīkošanu, mediju uzmanības palielināšanu un pasākuma tiešraidi tiešsaistē, piebilstot: "Es domāju, ka šī organizācija cenšas darīt visu iespējamo, lai sieviešu sacīkstes."
Omloop Het Nieuwsblad organizators savā paziņojumā teica: “Jau daudzus gadus Flanders Classics ir centies panākt vienlīdzību visiem dalībniekiem.
'Parastos apstākļos vīrieši brauc ātrāk nekā sievietes, un atstarpe pakāpeniski palielinās. Tomēr šogad vīri sacensību ievadā bija lēnāki nekā parasti.
'Turpmāk organizācija, konsultējoties ar visām iestādēm, apsvērs iespēju sieviešu sacīkstēm sākt dažas minūtes vēlāk nekā šogad, lai izvairītos no konflikta starp vīriešu un sieviešu sacīkstēm.
'Flanders Classics joprojām ir apņēmības pilns apvienot komandu prezentāciju un startu, kā arī popularizēt sieviešu riteņbraukšanu kopumā.'
UCI teica: “Sacīkšu organizācijas var gūt labumu, izmantojot vienu un to pašu trasi vairākām sacensību kategorijām, ļaujot tām koplietot esošo trašu infrastruktūru. Tomēr, ja sacīkstēs pastāv pārklāšanās risks, var būt nepieciešama neitralizācija, lai novērstu braucēju un sacensību karavānu sajaukšanos.
'UCI sadarbosies ar sacensību organizācijām, lai ierobežotu šāda veida notikumus nākotnē.'
2009. gadā sieviešu elites laukums Filadelfijas starptautiskajā klasiskajā sacīkstē nokļuva vīriešu sacensībās, kad bija atlikušas 21 jūdze pēc piecu minūšu starta deficīta. Elites vīriešu sacīkstes uz laiku tika neitralizētas, līdz sievietes finišēja.
2016. gadā elites vīrieši RideLondon pasākumā tika aizturēti 22 minūtes pēc nopietnas avārijas iepriekšējā sporta pasākumā.
