Pārbaužu skaits mehāniskai krāpšanai 2019. gada Giro d'Italia sacensībās ir mazāks nekā pagājušā gada sacīkstēs
UCI drīzumā var ieviest izsekotāju, ko var uzstādīt katram peletona velosipēdam un atklāt slēptos motorus jebkurā sacensību brīdī. Šis paziņojums tika publicēts, kad UCI nesenajā Giro d'Italia sacensībā veica motoru pārbaudīto velosipēdu skaita neto samazināšanos.
Paziņojumā UCI apstiprināja, ka posmu sākumā kopumā ir veicis 1312 testus, izmantojot magnētiskās skenēšanas metodi. Turklāt 113 velosipēdi tika pārbaudīti, izmantojot rentgena skenēšanas lodziņu, kurā katru dienu bija iekļauts posma uzvarētājs un sacensību vadītājs.
Šis kopējais 1 425 velosipēdu pārbaužu skaits ir mazāks nekā pagājušā gada Žiro veikto pārbaužu skaits.
Kamēr ar rentgena skenēšanas lodziņu tika pārbaudīti tikai 58 velosipēdi, 2018. gadā ar iPad skenēšanas metodi tika pārbaudīti 1440 velosipēdi, kas ir par 78 pārbaudēm vairāk nekā 2019. gada Giro d'. Itālija.
Tomēr mehāniskās krāpšanas pārbaužu skaits varētu tikt iestatīts uz raķeti, jo UCI arī apstiprināja, ka ir sasniegusi otro posmu, ieviešot sacīkšu izsekotājus, kas var jebkurā laikā atklāt slēptos motorus.
UCI pie šī projekta sadarbojas ar Francijas Atomu un alternatīvo enerģiju komisijas Tehnoloģisko pētījumu departamentu.
Tā apstiprināja, ka 2018. gada Tour de France ir veikts testa projekts un ka tagad tiek meklēts "rūpnieciskais partneris, kas būtu atbildīgs par izsekotāju ražošanu, ieviešot pirmo versiju, kas paredzēta 2020. gadam".
Līdztekus šiem izsekotājiem UCI cer 2020. gadam izstrādāt uzlabotu skenēšanas planšetdatoru versiju, kas maksās mazāk, vienlaikus nodrošinot jaudīgāku skenēšanu.
'Kopš pagājušā gada mūsu rīcībā ir spēcīgs metožu kopums, lai novērstu tehnoloģiskās krāpšanas riskus, kas ļauj mums pārbaudīt velosipēdus starta un finiša līnijās, sacīja UCI prezidents Deivids Lappartients.
'Pētniecības projekti turpinās, un tie ļaus mums tikt aprīkotiem ar jaunām tehnoloģijām, kas var uzraudzīt aprīkojumu jebkurā sacensību laikā. Mūsu mērķis ir nodrošināt, lai riteņbraucēju sabiedrība uzticētos mūsu sportistu sniegumam.'
Joprojām ir pierādīts tikai viens mehāniskas krāpšanas gadījums profesionālajā riteņbraukšanā: gadījums ar jaunāko ciklokrosa braucēju Femke van den Driesše, kura tika pieķerta slēpta motora lietošanā 2016. gada pasaules čempionātā.
