Ideāls universāls disks disku bremzēm un bezkameru pārveidošanai
Es nekad nebiju dzirdējis par riteņpāru ar diferenciālo priekšējo un aizmugurējo profilu, lai nodrošinātu labāku veiktspēju un stabilitāti sānvējā, tāpēc man nācās divreiz izlasīt Parcours Strade riteņpāra aprakstu, domājot, ka tam jābūt vai nu mārketinga virsrakstam., vai īsts spēles mainītājs.
Bet, kad redzēju, ka prasību nāca no Parkūrsa, es sapratu, ka tā nav nejaušība.
Jo vairāk lasīju par jauno Parcours Strade riteņpāri, jo vairāk mani ieinteresēja. Tie tika prezentēti kā disku bremzes, bezkameru riteņpāris un ar loku, kas optimizēts 28 mm riepai ar uzlabotu komfortu un izturību pret caurduršanu. Šie riteņi arī piedāvā labāku stabilitāti un vadāmību visos apstākļos par pieņemamu cenu - viena no Parcours pamatvērtībām.
Parcours 23. janvārī atklāja Strade trasi, kas notika pirms bloķēšanas, ātrumam veltītā pasākumā Thruxton Motorsport centrā Andoverā. Viss izstrādes process ilga 12 mēnešus, un Parcours ir strādājis pie Strade ar Notingemas Trentas universitātes sporta inženieru nodaļu, lai iegūtu revolucionāru galaproduktu.
Pērciet tagad no Parcours šeit
Lai gan riteņi ir izstrādāti 28 mm riepām, tas nenozīmē, ka jūs nevarat uzstādīt 25 mm riepām. Parcours nodrošina šo iespēju, izvēloties iekšējo 22,5 mm loka platumu (ārējais platums ir attiecīgi 32 un 30,5 priekšpusē un aizmugurē).
Turklāt pēc datu vākšanas no ultraskaņas anemometra ar sensoriem uz priekšējiem un aizmugurējiem iesmiem (Calypso Marine) un pēc rezultātu apstiprināšanas A2 vēja tunelī Ziemeļkarolīnā izstrādātāji pamanīja leņķus. (leņķi starp līniju kustības virzienā un plakni caur garenvirziena un vertikālo asi) bija diezgan atšķirīgi priekšā un aizmugurē.
Tāpēc zīmols nolēma izstrādāt U veida priekšējo malu (dziļums 49 mm) un V veida aizmugurē (54 mm), lai efektīvāk uztvertu gaisa plūsmu.
Strade ir aprīkots ar 999 GBP cenu un kopējo svaru 1520 g (690 g priekšpusē un 830 g aizmugurē). Nedaudz smagāks par citiem zīmoliem, taču līdzvērtīgs paša zīmola modeļiem (Passista svars ir 1 525 g).
Pirmais brauciens
Diemžēl es nevarēju vēlreiz pārbaudīt Parcours sniegtos testa datus vēja tunelī. Tomēr man paveicās izmēģināt Strade visu marta mēnesi, pirms bloķēšanas daļēji ierobežoja iespēju iziet un braukt.
No pirmā acu uzmetiena Strade dizains ir ļoti agresīvs un estētiski skaists. Nepavisam nav slikti, ja vēlaties uzlabot savu velosipēdu un padarīt to vairāk līdzīgu aeromašīnai. Parcours arī ir veicis papildu jūdzi šeit, piedāvājot pielāgotas uzlīmes un centrmezglus, ja vēlaties. Es domāju, kāpēc gan ne.
Otrais iespaids (45 minūšu brauciens pie Thruxton) bija pozitīvs pārsteigums. Komforts bija pirmais, ko pamanīju. Kad es braucu ar velosipēdu pa trasi, gaita vienmēr bija gluda, un es jutu, ka riteņi manā vietā veica lielu darbu.
Citiem vārdiem: es ietaupīju vairākus vatus ātrumam, ar kādu braucu. Turklāt es uzreiz jutu, ka tad, kad sānvēja brāzma pūš uz sāniem, mans ķermenis rada lielāku vilkmi un spiež mani uz sāniem, nevis riteņi.
Es zinu, ka tas ir kaut kas tāds, ko teikt, bet es nekad nebiju izjutis šo jēdzienu uz savas ādas un uz velosipēda. Tas bija atklājoši.
Tomēr šīs pirmās sajūtas bija nedaudz meduslazdas, un man vajadzēja sajūsmu līdzsvarot ar šķipsniņu sāls. Es atrados uz gluda asf alta posma, kas izskatījās un šķita kā biljarda galds, tāpēc pirmais brauciens varbūt bija "pārāk labi, lai būtu patiesība".
Īsts pārbaudījums bija jāveic uz skarbajiem ziemas ceļiem un Surrey Hills drūmā asf alta.
Izbrauciens
Pagāja gandrīz divi mēneši, līdz atkal varēju braukt ar Strade riteņiem. Acīmredzot es tos saņēmu neaizzīmogotus, un es sapratu, jo spiediens naktī nokritās no 6 bāriem līdz 0. Kā ieteicis Parcours, es tos papildināju ar tā paša zīmola hermētiķi, kas tiem bija nodrošināts.
Tomēr lielākā daļa no tā faktiski nepalika loka iekšpusē, bet izšļakstījās pār manu vannu un vannas istabu caur mazo caurumu malā (spiediena atbrīvošanas caurums ir paredzēts, lai atbrīvotu spiedienu no loka, ja loka lente ir bojāta un blīvējums ir salauzts).
Pēc ceļa mehāniķa apmeklējuma (kuram radās tāda pati problēma), es biju gatavs atkal braukt ar noliktām un aizzīmogotām riepām.
Tiklīdz devos ceļā, es uzreiz aizmirsu par hermētiķu problēmām. Šī vatu taupīšanas sajūta, ko piedzīvoju trasē, ir nepārspējama.
Mani arī pārsteidza tas, ka brauciena vienmērīgums tik efektīvi izpaudās no sacīkšu trases uz ceļiem ārpus Londonas. Katrs neērtais trieciens, ko parasti uzņemu ar citiem riteņiem, jutās gluži kā neliels ceļa nepilnīgums… un jā, es zinu un atceros, kur manos regulārajos braucienos ir galvenie izciļņi un caurumi.
Strade riteņi noteikti bija vienmērīgākie un ērtākie riteņi, ko šādos apstākļos esmu izgatavojis, un tiem palīdzēja pielāgot platākas riepas, lai nodrošinātu papildu komfortu.
Pērciet tagad no Parcours šeit
Beidzot, lai veiktu mūsu pašu vēja tuneļa testu, es nolēmu doties vējainā braucienā. Un ar vējainu braucienu es domāju to braucienu, kurā izbraucot šķiet, ka esat daļa no profesionāļiem, un, braucot atpakaļ, šķiet, ka braucat ar plakanu vai ka jūsu biedri ir iebāzuši akmeņus jūsu aizmugurējās kabatās. (Starp citu, es vēlreiz pārbaudīju abus).
Kā jau pirmajā dienā biju pieredzējis sacensību trasē, es atkal jutu, ka mans ķermenis ir galvenais aerodinamiskais bloks; manas krūtis patiešām darbojās kā bura uz laivas.
Tūlītēja reakcija, ko es saņēmu no šīs sajūtas, bija ieiet plecu paraustīšanas pozā, iesaistīties sirdī un aizvērt gurnu un rumpja leņķus. Šo sajūtu uzsvēra arī sānu vēji. Mani stumja uz sāniem galvenokārt no pleciem un rumpja, nevis no velosipēda un riteņiem.
Beidzot Strade uzrādīja izcilu stingrību un reakciju gan uz paātrinājumiem seglos, gan uz kalniem.
Man jāsaka, ka Strade patiešām ierindojās starp ērtākajiem un ātrākajiem riteņiem, ko jebkad esmu izmēģinājis, pateicoties pašiem riteņiem un platāku bezkameru riepu savienojumam. Kad jūs iepazīstaties ar bezkameru un disku bremzēm (man jau likās, ka esmu, bet mums vienmēr ir kaut kas jauns, ko iemācīties!), tad ir tīrs prieks ar tām braukt.
Parcours Strade riteņpāris: informācija
| Svars | 1, 520g (priekšpuse 690g, aizmugurē 830g) |
| Roka dziļums priekšā | 49mm |
| Aizmugures loka dziļums | 54mm |
| Maksimālais ārējā loka platums priekšpusē | 32.0mm |
| Maksimālais ārējā loka platums aizmugurē | 30,5 mm |
| Iekšējais loka platums (priekšā un aizmugurē) | 22,5 mm |
| Spieķi | Sapim CX-Ray 24 priekšā, 24 aizmugurē |
| Rumbas | Parcours Disc |
| RRP | 999 |
| Papildinformācija | parcours.cc |
