Vai īpaši sievietēm paredzētie velosipēdi piedāvā labāku braukšanu sievietēm, vai arī tas joprojām ir tikai "samazināt un nokrāsot" gadījums?
Sieviešu velosipēdi ir izraisījuši strīdus kopš sānseglu velocipēda laikiem. 19. gadsimta beigās izskanēja brīdinājumi, ka sieviešu velosipēdi “satricinās sievišķos laulības orgānus” un ka riteņbraucējas ir “vaļīgas sievietes, kas min pedāļus pa iznīcības ceļu”.
Sievietēm ērtu un lietojamu velosipēdu radīšana tiek uzskatīta par feminisma virzītāju un sociālo pārmaiņu veicināšanu, taču, lai gan mūsdienu braucieni neizraisa nekādu revolūciju, problēma par īpašiem sieviešu velosipēdiem un komplektu joprojām ir aktuāla. izraisa asas debates.
Pārmaiņu riteņi
Pirmie sieviešu velosipēdi būtībā bija tikai mazākas vīriešu versijas ar īsāku augšējo cauruli un šaurāku stūri,” saka Kriss Garisons, kurš organizē seminārus par sieviešu riteņbraukšanu Trek. Stāsts vēsta, ka Viskonsīnā bāzētais uzņēmums izstrādāja savu pirmo sieviešu velosipēdu, reaģējot uz sieviešu darbinieku sūdzībām, ka viņas pēc treniņiem cieš no kakla un muguras sāpēm.
Tas bija 1999. gadā. Dažus gadus ātri uz priekšu, un līdz pagājušā gadsimta vidum gan Specialized, gan Trek bija izveidojuši īpaši sievietēm paredzētus šosejas velosipēdus - 2002. gadā Specialized laida klajā Allez Dolce un Allez Vita, bet 2003. gadā Trek izlaida 2200. WSD.
Tomēr pirmie modeļi gandrīz noteikti piekrita vienkāršotajam mentalitātei “nokrāso un samazini” - terminu, no kura nozarei ir bijis grūti atbrīvoties. Ebija Santurbena, bijusī profesionāle no Kolorādo, uzņēmumam pievienojās 2008. gadā. “Kad mani pieņēma darbā, daudzi vīrieši vadīja šovu, un vispārējais noteikums bija saīsināt augšējo cauruli, pacelt galvas cauruli un mainīt krāsu. Es pārņēmu vadību, un viņi bija patiesi sajūsmā, ka viņiem vairs nebūs jātiek galā ar sieviešu velosipēdiem,” viņa saka.
Šodien lielie ražotāji iegulda milzīgus ieguldījumus sieviešu šosejas velosipēdu izstrādē, saka Ambera Lūkasa, pirmā sieviešu velosipēdu inženiere, kas strādā uzņēmumā Specialized. Bet, lai gan ir skaidri pierādījumi, ka sieviešu tirgus strauji aug, joprojām ir velosipēdisti, tostarp daudzas sievietes, kuras uzskata, ka visa lieta ir vairāk mārketinga, nevis tehnoloģiska. Lielie lielgabali noteikti vēlas attīstīt sieviešu tirgu, taču vai tā rezultātā sievietēm ir ievērojami atšķirīgi velosipēdi, vai arī tas galvenokārt ir saistīts ar to, lai sievietes atbrīvotos no naudas?
Wilier ir jaunākais zīmols, kas paziņo par jaunu sieviešu modeli, pagājušajā gadā [raksts, kas sākotnēji tika publicēts 2014. gada aprīlī], Stella, kas, pēc tās apgalvojumiem, ir “sacensībām sagatavota un par pieņemamu cenu un īpaši izstrādāta sievietēm”. Paskatieties uzmanīgāk, un nav skaidrs, kādi ir īpašie ieguvumi sievietēm, izņemot īsāku kātu un pasteļkrāsu shēmu. Stellai ir tāda pati rāmis un dakšu ģeometrija kā tā vīriešu dzimuma līdziniekam Izoard.
Seri Diple, velosipēdu veikala Twenty3c īpašniece un direktore Miltonkeinsā, ir viena no braucējām sievietēm, kura nav pārliecināta, ka sieviešu īpašajam dizainam vispār ir kādas priekšrocības, sakot: "Runājot par WSD, es esmu nav liels aizstāvis. Es uzskatu, ka tas ir mārketings, un, manuprāt, ASV tirgus to ir veicinājis. Personīgi es esmu braukusi tikai ar vienu sieviešu velosipēdu," viņa turpina, "un mana pozīcija neatšķīrās, jo man ir vienāds uzstādījums visiem saviem velosipēdiem, taču tas izturējās atšķirīgi, un es nejutu, ka tas būtu uzlabojums."
Santurbane at Liv/giant lēš, ka sievietes veido aptuveni 25% no potenciālajiem velosipēdu pircējiem, taču faktiskie sieviešu velosipēdu pārdošanas apjomi joprojām ir salīdzinoši zemi. Diple saka, ka 2013. gadā sieviešu velosipēdu pārdošanas apjomi veidoja tikai 8% no viņas veikala kopējā velosipēdu pārdošanas apjoma.
Vienkārša ekonomika liecina, ka zīmoliem nav jēgas ieguldīt lielas naudas summas sieviešu velosipēdu pētniecībā un attīstībā. Tāpēc, iespējams, ir saprotams, ka daudzi uzņēmumi izvēlas pieeju, kas balstīta tikai uz kosmētiskām izmaiņām un gudru mārketingu saviem sieviešu sortimentiem, taču vai tas kopumā nozīmē, ka sievietēm tiek piedāvāts sliktāks piedāvājums nekā vīriešiem?
Līdztiesība ir aktuāla problēma sieviešu velosipēdistu arēnā, kur dažas sievietes jūt, ka viņas cieš
neapstrādāts piedāvājums attiecībā uz cenu noteikšanu. Tā sauktais "sieviešu nodoklis" attiecas uz vienlīdz specifiskiem sieviešu velosipēdiem, kuru cena ir augstāka nekā vīriešu ekvivalenta cena, vai vīriešu versijām, kas tiek apstrādātas ar augstāku specifikāciju par tādu pašu cenu.
Pēc lielāko zīmolu un lielo velosipēdu mazumtirgotāju tīmekļa vietņu apskatīšanas mums neizdevās atrast būtiskas atšķirības starp salīdzināmu vīriešu/sieviešu modeļu cenām vai specifikācijām, tomēr ir godīgi teikt, ka ikreiz, kad radās neatbilstība, lai cik neliela tā būtu., tas reti bija sieviešu labā.
Santurbane steidz apgalvot, ka Lībā/gigantā tas nenotiek. Viņa saka: Mēs neticam sieviešu riteņbraucēju aplikšanai ar nodokļiem; lielākajai daļai svarīgāko modeļu ir vienādas specifikācijas neatkarīgi no tā, vai tie ir īpaši sieviešu vai vīriešu velosipēdi.’
Garrison saka to pašu par Trek, taču interesanti viņa iet tik tālu, ka liek domāt, ka pastāvošā dzimumu diskriminācija zināmā mērā ir sieviešu vaina. "Sievietes joprojām domā, ka nav pelnījušas vai nav cienīgas augstas kvalitātes velosipēdus, kas nozīmē, ka viņas neapšauba, kāpēc viņas nesaņem to pašu, ko vīrieši," viņa saka. Šo apgalvojumu apstiprina globālās tirgus izpētes aģentūras Mintel pētījums, kurā konstatēts, ka “vīrieši daudz biežāk nekā sievietes piešķir nozīmi velosipēda specifikācijām un aprīkojumam (36% pret 27%) un zīmolam (24). % pret 18%)”.
Pareiza pielāgošana
Kā konstatēts, ka daži sieviešu velosipēdi ir tikai sārtākas vīriešu velosipēdu versijas, nākamais jautājums ir: vai sievietēm tiešām ir vajadzīgi ievērojami atšķirīgi velosipēdi?
Lai gan nav tādas lietas kā vidusmēra sieviete (vai vīrietis šajā jautājumā), visu formu un izmēru sievietēm parasti ir īsāks ķermeņa augšdaļas nekā vīriešiem, īsāks rumpis, īsākas rokas un garāki augšstilbi (augšstilbi). Sieviešu gurni parasti ir platāki, un smaguma centrs ir zemāks.
Standarta šosejas velosipēdi ir izgatavoti tā, lai tie būtu piemēroti vīriešiem, taču tas nenozīmē, ka daži uzskata, ka tie nederēs sievietēm. Jochen Harr, Scott komunikācijas menedžeris, saka: Sievietes tik ļoti neatšķiras no vīriešiem, un viņām nav nepieciešams pilnībā pārskatīts velosipēds, kā izliekas daži citi lieli zīmoli, taču mēs uzskatām, ka mūsu sieviešu īpatnībām ir izšķiroša nozīme un jēga. Tomēr Garisons nepiekrīt. “Sieviešu riteņbraukšanas pieredzi, braucot ar vīriešu velosipēdiem, bieži var rezumēt šādi: sāpīgs, stīvs kakls un pleci, kā arī muguras sāpes,” viņa saka.
Lai konfigurētu to īsāku sasniedzamību, sieviešu velosipēdiem parasti ir īsākas augšējās caurules - 52 cm vīriešu Trek Madone 3.1 augšējā caurule ir 53,4 cm, bet sieviešu modelim tā ir 52,9 cm. "Lai gan uz papīra skaitļi var izskatīties mazi," saka Garisons, "šīs mazās izmaiņas tiek palielinātas, braucot ar velosipēdu."
Runājot par segliem, jums nav jābūt anatomijas grādam, lai redzētu vajadzību pēc dzimumam specifiskiem produktiem. Leģenda vēsta, ka sievietēm īpašie sēdekļi radās Heather Henderson, Trek’s Women’s Specific Design produktu vadītājas, neapmierinātības dēļ, kuras pirmajam šosejas velosipēdam Bottecchia bija cieti, šauri un ļoti neērti segli. Hendersone paņēma urbi pie saviem segliem un izveidoja pirmo izgriezuma dizainu, lai mazinātu sāpes viņas jutīgajās daļās.
Apstrādājot skaitļus
Pēdējo desmit gadu laikā Specialized, Giant un Trek ir savākuši milzīgus datu apjomus no sieviešu velosipēdistiem, lai atrastu labāko ģeometriju sieviešu velosipēdiem. "Mēs pastāvīgi cenšamies padarīt sievietes efektīvākas un atrast optimālo stāvokli," saka Lūkass, "un mēs to darām, apkopojot datus no tūkstošiem velosipēdu montāžas gadījumu, ko esam veikuši, izmantojot specializētās ķermeņa ģeometrijas piestiprināšanas sistēmu.
'Kad es pirmo reizi sāku braukt ar šosejas velosipēdu, vīrieši teica: "Tu esi garš, kāpēc jūs nevarat vienkārši braukt ar vīriešu velosipēdu?" Es esmu 5 pēdas 10 cm garš un braucu ar 56 cm rāmi, taču, lai arī cik daudz es spēlēju ar uzstādīšanu - es pavirzīju seglu tik tālu uz priekšu, cik vien iespējams, lai vairs nestieptos, un saīsināju kātu - es vienkārši nevarēju dabūt vīrieša balstu. velosipēds, lai man būtu ērti,” viņa saka.
Un otrādi, īsākām sievietēm daudzi vīriešu velosipēdi nav apšaubāmi. Dipls saka: “WSD piedāvā plašāku izmēru klāstu, un tas ir īpaši svarīgi, ja jūsu garums ir mazāks par 5 pēdām 2 collām - šis augums kļūtu par ļoti ierobežojošu faktoru, ja jūs pērkat vīriešu velosipēdu.”
Šarlote Īstone, kura ir braukusi Elites līmenī, saka: “Man ir īsāks ķermenis un salīdzinoši garākas kājas, un mans specializētais rubīns [sieviešu īpašība], ar kuru esmu braucis kopš 2006. gada, man ir piemērots. Tomēr mani treniņu velosipēdi ir unisex, un mana Glider Boxer piemērotība gadu gaitā ir vairākas reizes pielāgota. Iespējams, es jūtos visērtāk uz šī velosipēda, un man rodas aizdomas, ka galu galā runa nav par velosipēdu, bet gan par velosipēda piemērotību.” Bet tā ir diskusija citam rakstam.
Lucas apgalvo, ka WSD tomēr ir ceļš uz priekšu. Viņa saka: “Daudzas sievietes joprojām uzskata, ka vīriešu velosipēdi ir labāki nekā sieviešu velosipēdi, taču jebkuram velosipēdam ir ierobežojumi, pat ja tas ir piemērots jums. Jūs varat atrast vietu, kas ir tuvu ideālai, bet, piemēram, ja sēdeklis var pārvietoties tikai tik tālu atpakaļ, jūs neiegūsit savam ķermenim optimālo novietojumu. Sievietēm paredzētā velosipēda parametri, visticamāk, ir tuvāki sievietes vajadzībām, nekā tad, ja jūs pielāgotu vīriešu velosipēdu.’
Paredzēt, ko sievietes vēlas, nekad nav viegli. Mintels atklāja, ka, lai gan dažāda veida pircēji meklē dažādas velosipēda īpašības, “lielākās atšķirības ir redzamas starp dzimumiem”, jo sievietes “daudz vairāk nekā vīrieši uztraucas par to, ka velosipēds ir pieņemama cena un pēcpārdošanas servisa kvalitāte. kas patiesībā atrodas uz velosipēda”.
Seglots ar rozā krāsu
Vispārsteidzošākais ir tas, ka gandrīz trešdaļa sieviešu velta lielu nozīmi velosipēda stilam, krāsai vai dekoram, salīdzinot ar mazāk nekā piektdaļu vīriešu. Tāpēc, lai gan dažas sievietes ir neapmierinātas par velosipēdu sārtumu, šķiet, ka modei ir nozīme, ja vēlaties mainīt sieviešu velosipēdus. Trek sieviešu dizaina nodaļas vadītāja apmeklē modes nedēļu Milānā, Londonā un Ņujorkā, lai sekotu jaunākajām tendencēm.
Ņemot vērā visas lietas, visus velosipēdus un visu komplektu, joprojām ir sajūta, ka riteņbraukšana ir vīriešu dominējoša nozare un ka sievietes ir pārdomas. Nesenā forumā par sieviešu riteņbraukšanu ASV Giant USA ģenerālmenedžere Elisa Volka identificēja, ko viņa uzskata par problēmu. “Lielākā problēma ir sieviešu segmentēšana kā tirgus niša.” Lielākā daļa piegādātāju joprojām uzskata sievietes par “segmentu”, saka Walk. “Tā ir puse iedzīvotāju; tā nav niša.’
