No tā, ko ēdat, līdz tam, cik daudz lidojat, visam, kas saistīts ar riteņbraukšanu, ir oglekļa pēdas nospiedums. Bet ir veidi, kā samazināt savu
Nesenie attēli ar savvaļas ugunsgrēkiem ASV un Sibīrijā, nāvējošiem plūdiem Eiropā un ķīniešu vilcieniem līdz pleciem plūdu ūdenī ir atsākuši debates par globālo sasilšanu tikai dažus mēnešus pirms Apvienoto Nāciju Organizācijas Klimata pārmaiņu konferences (COP26). notiek Glāzgovā.
Mums kā velosipēdistiem ir viegli pašapmierināti atgāzties un domāt, ka darām visu iespējamo, lai samazinātu oglekļa emisijas un aizsargātu planētu. Tomēr patiesībā tas nav tik vienkārši.
Piemēram, ja jums pieder augstākās klases velosipēds ar visām jaunākajām sastāvdaļām, lietojat želejas un trenējaties iekštelpās, jūsu ietekme uz vidi, iespējams, ir lielāka, nekā jūs domājat. Smalkas detaļas, piemēram, degvielas uzpildes veids vai duša pēc brauciena, arī noteiks, cik videi draudzīga ir jūsu riteņbraukšana.
Katra darbība vai objekts atstāj oglekļa pēdas nospiedumu uz vidi. Šīs pēdas lielumu nosaka klimatu sasildošo siltumnīcefekta gāzu daudzums, no kuriem galvenais ir Co2 jeb oglekļa dioksīds, ko emitē šī darbība vai šī konkrētā objekta iegūšana, ražošana, transportēšana un iepakošana.
Ābola novākšana no koka uzkodai uzkodai, ko uzkodas brauciena vidū, ir daudz mazāk kaitīga planētai nekā, piemēram, no Čīles atvestu melleņu ēšana.
Profesionālais braucējs Maiks Vudss nesen atzina sava sporta veida pretrunas, apņemoties padarīt savu 2021. gada sezonu oglekļa neitrālu.
'Riteņbraukšana ir brīnišķīgs veids, kā pārvietoties, izpētīt, uzturēt sevi formā, un tam ir ļoti maza tieša ietekme uz vidi, sacīja Israel Start-Up Nation braucējs.
'Bet kā profesionālam riteņbraucējam tas ir cits stāsts. Es regulāri lidoju uz sacīkstēm, un katrai manai kustībai seko automašīnu un kravas automašīnu kolonna. Katra posma beigās sēžu masīvā autobusā un eju cauri neskaitāmām plastmasas pudelēm un iepakotām precēm. Es patērēju lielu daudzumu pārtikas, tostarp lielu daudzumu gaļas, un apģērbu daudz vairāk nekā vidusmēra cilvēks.'
Mēs runājām ar vairākiem ekspertiem, sākot no vislabāk pārdotajiem autoriem līdz vides aizstāvjiem - tie visi ir velosipēdisti - par to, kā velosipēdisti var vēl vairāk samazināt savu oglekļa emisiju.
Ko tu ēd
'Visai enerģijai uz velosipēda ir jānāk no pārtikas, ko ēdat, un tai savukārt ir oglekļa pēdas nospiedums," savā grāmatā "Cik slikti ir banāni" saka Maiks Berners-Lī, universitātes profesors un klimata konsultants. ? Oglekļa pēdas nospiedums visam.
'Banāni, protams, ir izcili, taču braukšana ar velosipēdu, izmantojot čīzburgeru kalorijas, ir līdzvērtīga tāda paša attāluma nobraukšanai ar [degvielu] taupošu automašīnu.'
Saskaņā ar Berners-Lī (kurš, starp citu, Tima brālis, globālā tīmekļa izgudrotājs).
Labā ziņa ir tā, ka mājās cepta kūka kafejnīcas pieturā, iespējams, ir labāka planētai nekā enerģijas batoniņi un želejas.
'Tie pārsvarā ir tikai dārgā plastmasā iesaiņots cukurs, kas tiek nogādāts poligonā vai nonāk ceļmalā, un vidusmēra velosipēdistam tas ir pilnīgi bezjēdzīgi, saka Maiks Heiss, šosejas braucējs, kurš ir kļuvis par tālsatiksmes velosipēdistu braucēju. ilgtspējīga dzīvesveida piekritējs, kurš apraksta savus piedzīvojumus vietnē seasurfdirt.com.
'Tā vietā jums vajadzētu doties uz vietējo beztaras pārtikas veikalu, nopirkt daudz auzu, žāvētu augļu un citas lietas un pagatavot pats. Tiešsaistē ir daudz recepšu.'
Un, ja esat putras cienītājs un tās lēni izdala enerģijas ieguvumus, jūs ievērojami samazināsiet savu oglekļa pēdu, gatavojot to tradicionālajā skotu veidā - izmantojot ūdeni, nevis piena pienu.
Ko tu dzer
Ja esat daļa no mūsdienu velokafijas cienītāju cilts, apsveriet iespēju savam Nespresso kafijas automātam pāriet uz kompostējamām pākstīm.
Neatkarīgi no tā, vai dzerat tēju vai kafiju, govs pienam ir vislielākā ietekme uz vidi - lauksaimniecības dzīvnieku audzēšana ir oglekļa intensīva, turklāt govis ražo metānu, kas ir vēl viena kaitīga siltumnīcefekta gāze - tāpēc apsveriet iespēju pāriet uz auzu vai sojas pienu., vai ņemot to melnā krāsā.
Piepildiet savus bidonus ar krāna ūdeni, kura oglekļa pēdas nospiedums ir 1000 reižu mazāks nekā pudelēs iepildītam ūdenim, saka Berners-Lī.
Ko tu valkā
Merino bāzes slāņi vai krekliņi nav tik bieži jāmazgā. "Ikvienam jau tagad ir jāapzinās plastmasas lietderīgā slodze, kas nonāk vidē, mazgājot sintētisko apģērbu," saka Hejs.
Kad piepildāt veļas mazgājamo mašīnu, samazinot temperatūru no 60 C līdz 30 C, jūsu oglekļa pēdas nospiedums samazināsies gandrīz uz pusi (un komplekts joprojām būs tīrs). Šo nospiedumu var padarīt vēl mazāku, komplekta žāvēšanai izmantojot veļas līniju vai iekštelpu drēbju statīvu, nevis veļas žāvētāju.
Ar ko tu brauc
Vai jūsu jaunajam velosipēdam ir jābūt oglekļa karkasam? "Oglekļa ražošana ir ārkārtīgi energoietilpīga, apmēram 15 reizes vairāk nekā tērauds," saka Hejs.
Kad zaļā aktīviste un autore Keita Roulza brauca gar Dienvidameriku, lai uzsvērtu cilvēka apdraudējumu bioloģiskajai daudzveidībai, viņa to darīja ar bambusa velosipēdu, ko sauca par Vudiju.
'Tas nav tikai ilgtspējīgs materiāls velosipēda rāmim, tas ir augs, t.i., pilnībā atjaunojams un bioloģiski noārdāms, un ļoti ātri augošs augs, kas absorbē daudz CO2 no atmosfēras – patiesībā vairāk nekā vidusmēra koks.”, viņa saka.
Tad ir komponenti. Vai jums tiešām ir nepieciešams elektronisks grupu komplekts? Jūs varat būt apmierināts ar nelieliem ieguvumiem, taču jūs sniedzat ieguldījumu piegādes ķēdēs, kas nodara kaitējumu planētai.
'Litija ieguve akumulatoriem ir videi kaitīga un energoietilpīga, savukārt elektronikas ražošanai ir nepieciešama enerģija, toksiskas ķīmiskas vielas, smagie metāli un tā tālāk, saka Hejs.
Sviedri ir labi
'Tā kā sviedri ir negatīva lieta, tā ir rietumu konstrukcija, kas paredzēta šampūnu un kosmētikas pārdošanai, saka Hejs. “Ūdens sildīšana ir energoietilpīgākā lieta, ko varat darīt mājās. Pēc katra brauciena nav nepieciešams mazgāties dušā. Dažreiz der auksta ūdens un flaneļa baseins.'
Kad ejat dušā, ņemiet to īsu. "Īsākas dušas var ietaupīt 350 kg CO2 emisiju gadā - tikpat daudz, cik lidojums turp un atpakaļ no Londonas uz Milānu," saka Berners-Lī.
Brauc nebrauc
Tas prasa plānošanu un apņemšanos, taču ir iespējams atteikties no automašīnas pamata utilitāru iemeslu dēļ. Berners-Lī saka, ka saliekamā velosipēda iegāde, lai viņš varētu braukt ar vilcienu, bija "viens no labākajiem lēmumiem, ko jebkad esmu pieņēmis". Viņš lēš, ka sastrēgums 16 km garumā ar automašīnu rada 16 kg oglekļa emisiju.
'Tas ir noderīgs atgādinājums, ka autobraucējiem jāizturas pret velosipēdistiem ar cieņu, ko viņi ir pelnījuši, jo palīdz samazināt citu cilvēku radītās emisijas un izšķērdēto laiku, viņš saka. (Pieņemot, ka viņi nav piepildījuši ar čīzburgeru vai bļodu ar Čīles mellenēm, tas ir….)
Braukšana līdz brauciena sākumam šķiet pretrunīga. Riteņbraukšanas kluba biedrs un Kendalas pilsētas domes vides komitejas priekšsēdētājs Džons Ouens saka, ka mums vajadzētu smelties iedvesmu no vēstures.
'Ir lieliski redzēt atjaunoto interesi par tādām lietām kā Rough Stuff Fellowship, kurā cilvēki piedzīvoja pārsteidzošus piedzīvojumus, braucot ar velosipēdiem, neietverot tikai braucienu ar vilcienu,”viņš saka. 'Kāpēc gan tā vietā, lai brauktu uz klubu, neuztvertu to kā iesildīšanos un iesildīšanos startā, kā visi to darīja? Varat lēnām mainīt galveno virzienu, šūpojoties bez automašīnas.'
Reģionējiet savus lidojumus
Tas ir grūts līdzeklis tiem no mums, kam patīk izaicinājumi un Eiropas slaveno kalnu grēdu ainavas un kuriem nav laika doties ceļojumā ar vilcienu.
Keita Roulza devās ceļojumā ar kravas kuģi Dienvidamerikas braucienā, kas aprakstīta viņas grāmatā Dzīves cikls un saka: “Mana oglekļa pēda bija aptuveni 50 kg, nevis divas tonnas lidojumam atpakaļ. Ja jūs nevarat iedomāties, ka pilnībā atmest lidošanu, kā es to vēl nevaru, tad lidojumu normēšana ir patiešām noderīgs ceļš uz priekšu. Kopš 2006. gada es esmu lidojis tikai reizi trijos gados.'
Mike Hayes saka, ka vairāki īsi lidojumi planētai ir sliktāki nekā viens tālsatiksmes lidojums, jo lidmašīnas patērē vairāk degvielas, kāpjot nekā kreisējot. “Lidot vairākas reizes gadā, lai brauktu ar velosipēdu, ir slikti, tāpēc, kad lidojat, ņemiet vērā – paņemiet brīvdienu un brauciet pāri kontinentam vai tamlīdzīgi,” viņš saka.
Apkope un remonts
Neliela TLC var būt noderīga ar jūsu velosipēdu un komplektu, kas nozīmē, ka jums tie nebūs tik bieži jāmaina. "Nav nekāda iemesla, kāpēc labi uzturēts velosipēds nedrīkstētu nobraukt vairāk par 100 000 kilometru," saka Hejs.
Šā gada sākumā Decathlon iepazīstināja ar savu iniciatīvu "Second Life", kuras mērķis ir samazināt atkritumu daudzumu, pārdodot atjaunotus velosipēdus par atlaidēm. Tā norādīja, ka šis solis samazinātu tās ikgadējo oglekļa emisiju par 40 000 kg.
'Preču patēriņš ir milzīga problēma gan saistībā ar klimata, gan ekoloģiskajām krīzēm, saka Roulss. “Viss, ko varam darīt, lai patērētu mazāk, ir neapšaubāms ieguvums videi. Neļaujiet sevi vilināt iegādāties jaunu spīdīgu velosipēdu vai komplektu, ja jums tas nav vajadzīgs. Ilgtspējīgākais velosipēds ir lietots.'
Hayes iesaka iemācīties lietot šujmašīnu vai sadraudzēties ar kādu, kas var. “Iespēja salabot plīsumu, aizlāpīt caurumu vai nomainīt rāvējslēdzēju ir patiešām vērtīga lieta, lai būtu ilgtspējīga,” viņš saka.
Ja jūs nevarat salabot šo caurumu 180 £ likras bikšos, veco iekšpuses aizlāpīšanai var būt tikpat labvēlīga ietekme.
Pārstrādāt vai tālākpārdot
Apņemoties līdz 2025. gadam kļūt par oglekļa neitrālu, apģērbu zīmols Rapha nesen ieviesa kreklu un bikšbikses, kas izgatavotas no pārstrādāta poliestera, kas iegūts no plastmasas pudelēm. Ja viņi to var, varat arī jūs.
Tā vietā, lai izmestu nolietotās riepas, ziedojiet tās otrreizējās pārstrādes shēmai, piemēram, recyclebiketyres.com vai recycleandbicycle.co.uk, un glābiet tās no pievienošanās desmitiem tūkstošu, kas katru gadu nonāk poligonā.
Neizmetiet sastāvdaļas vai apģērbu, ko esat pāraudzis. Ouens saka: “Es vienmēr esmu mainījis savas lietas. Vienmēr kāds meklē to Garmin modeli, kuru esat pāraudzis. Un vienmēr kāds pārdod modeli, kuru meklējat. Tas ir ieguvums gan videi, gan indivīdam.'
Ārā ir bez maksas
Izmantojot iekštelpu riteņbraukšanas treniņu lietotni, var radīt līdz pat 90 g CO2 emisiju stundā, kas ir līdzvērtīgs jūdzes nobraukumam ar vilcienu.
'Internets rada milzīgu CO2 emisiju enerģijas veidā, kas nepieciešama serveru darbināšanai, infrastruktūras barošanai un tamlīdzīgi, saka Hejs. 'Ko jūs varat darīt, lai to samazinātu? Kā būtu, ja dotos ārā?'
Iepērcieties lēnām
Atbalstiet savu vietējo velosipēdu veikalu, kur varat, saka Hejs, taču, ja jums ir jāpērk tiešsaistē, esiet pacietīgs un neizvēlieties ātro piegādi.
'Ārstrādes/nākamās dienas piegādes apjoma pieaugums liek uz ceļiem iebraukt daudz vairāk furgonu, kas ir tikai daļēji piepildīti," viņš saka. "Tāpat kā ar daudzām lietām dzīvē, vienkārši palēnināt ir efektīvāk un labvēlīgāk pret planētu."
Nepiegružot
Varētu domāt, ka tas ir tik vienkārši, tomēr dzīvžogi un apmales liecina par savtīgiem, nedomājošiem velosipēdistiem, neatkarīgi no tā, vai tie ir izmesti gēla iesaiņojumi vai caurumi. Un, pirms sakāt: "Ak, es izmetu tikai banānu mizas", apsveriet to: banāns var būt viens no visefektīvākajiem pieejamajiem pārtikas produktiem - audzēts dabiskā saules gaismā, transportēts ar laivu, nav nepieciešams iesaiņojums, taču tā miza var būt paiet divi gadi, lai sadalītos.
Vai tiešām vēlaties atstāt savu neglīto parakstu vidē uz tik ilgu laiku?
Jauna, atjaunināta How Bad Are Bananas versija? Maika Bernersa-Lī Oglekļa pēdas nospiedums visa ir izdevis Profile Books.
