Cannondale Synapse ir velosipēds visiem gadījumiem šajā modernajā jauktā apvidus braukšanas pasaulē
Pārskatot Cannondale Synapse, es kaut ko sapratu: braukšana ar granti ir modē, vai ne? Šķiet, ka pēdējos gados mēs visi esam atteikušies no likras krekliem kokvilnas T-krekliem, sēžammaisiem rāmja somām un iekšējām caurulēm hermētiķim. Tas ir tik strauji uzplaukis, ka mēs šeit, Cyclist, esam pat laiduši klajā tam veltītu žurnālu.
Tas nozīmēja arī to, ka prasīgais velosipēdists ir meklējis velosipēdu, lai brauktu bezceļa apstākļos. Un, lai gan velosipēdu zīmoli ir ātri izstrādājuši grants velosipēdus, patērētājam vēl ir pilnībā jāpagriež mugura asf altam, tā vietā vēlas kaut ko tādu, kas spēj darboties gan uz ceļa, gan ārpus tā.
Šajā vietā parādās Cannondale Synapse Carbon. Amerikāņu zīmola izturības modelis, kas gadu no gada ir smalki mainīts, lai atbilstu iepriekš minētajam. Tam ir vieta 32 mm riepām, ērts oglekļa rāmis un bezkameru riteņi. Ir aizsargierīču stiprinājumi, 1 pret 1 pārnesumu attiecība un pat kārtīga, āra zaļa krāsošana.
Kad ziemā testēju Cannondale Synapse Carbon, es biežāk nekā nē, pārliecinoši novirzījos no asf alta un uz blakusceļiem un grants celiņiem.
Tas man lika domāt, ka Synapse tagad ir grants velosipēds, izņemot nosaukumu, taču neļaujiet sevi apmānīt, neskatoties uz šo daudzpusību, tas vēl ir aizmirsis savas saknes ceļu satiksmē.
Komforts un svars
Galu galā Synapse joprojām ir izturīgs šosejas velosipēds, nevis grants velosipēds, un tāpēc tam vislabāk jādarbojas uz asf alta. Tam obligāti nepieciešams rāmis, kas, lai arī viegls un elastīgs, būtībā ir stabils komforta pamats, braucot ievērojamus attālumus.
Sinapsē Cannondale ir izstrādājis rāmi, kas to dara.
Es nesen atzīmēju savu pirmo 100 km nobraucienu ilgu laiku. Godīgi sakot, es no tā baidījos, zinot, ka manas kājas un forma tur nebija. Bet, pateicoties Synapse, brauciens izrādījās diezgan izturams. Faktiski, ignorējot manu apkaunojošo laiku, kas pavadīts Kidd's Hillā Rietumsaseksā, Sinapse padarīja to diezgan patīkamu.
Sākotnēji man šķita, ka ērtā sajūta, ko guvu, braucot ar Synapse, ir atslābinātās ģeometrijas dēļ. Interesanti, ka mana 54 cm rāmja ģeometrijas diagrammas liecina par kaut ko noturības spektra sacīkšu galu.
Protams, riteņu bāze bija nedaudz garāka nekā parasti un kaudzes augstums diezgan augsts, taču dakšu grābeklis neliecināja par neko pārāk krasu.
Komforts, iespējams, radās rāmja dizaina detaļās un tam pievienotajā apdares komplektā.
Cannondale ir izmantojis BallisTec oglekli savam Synapse rāmim. Lai gan es varu tikai izteikt viedokli, mans viedoklis bija tāds, ka šī tehnoloģija piedāvāja pareizo elastību sēdekļa balstos un sēdekļa stieņos un stingrību apakšējā kronšteinā, lai nodrošinātu plašu braukšanas komfortu, nezaudējot vadāmību un paātrinājumu.
Pērciet tūlīt no Evans Cycles par 3 800 £
Tad ir Cannondale tehnoloģija SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) - manipulācijas ar cauruļu formu noteiktās vietās ar noteiktu oglekļa izkārtojumu, kas galu galā palīdz samazināt triecienu uz ceļa, izmantojot mikropiekares sistēmu, vienlaikus saglabājot vērpes stingrību.
Patiesībā grupu braucienos citi varēja redzēt, kā darbojas velosipēda SAVE tehnoloģija, it īpaši šaurajā 25,4 mm sēdekļa stabā, kad es cīnījos, lai noturētos uz pārnesuma.
Atšķirībā no dažiem konkurentiem izturības tirgū, šķiet, ka rāmja projektēšanas laikā aerodinamika nav bijusi svarīga. Tas nenozīmē, ka velosipēds nav ātrs, taču tam trūkst spējas saglabāt impulsu lielākajā ātrumā.
Ripošana ar ātrumu 30 kmh pa līdzenumu ir tālu no cīņas pa Sinapsē, un, runājot par kāpšanu, šis velosipēds burtiski pārspēj savu svaru.
Velosipēds reaģē enerģiski, ja sākat spiest pedāļus nogāzēs un ātri tikšķ, kad esat iesakņojies seglos. Atkal es pamanīju, ka velosipēda piedāvātais komforts padarīja šos garākos kāpumus izturīgākus, kas galu galā ļāva man spiesties spēcīgāk un kāpt ātrāk.
Kā pilnīgs velosipēds ar pedāļiem, Synapse svari nosver 8,2 kg, kas ir iespaidīgi, ņemot vērā vieglmetāla riteņu pāri un sakausējuma apdares komplektu. Vēl iespaidīgāk ir tas, ka tas kāpj kā velosipēds, kas sver tuvāk 6 kg atzīmei.
Riteņi un riepas
Šo komfortablo sajūtu ir radījis ne tikai rāmja sastāvs. Kā jau minēts iepriekš, šim velosipēdam var uzstādīt 32 mm riepas. Atkāpjoties no tapas, es saņēmu 28 mm riepu komplektu Vittoria Rubino Pro riepas, kas bija stingri piestiprinātas vieglmetāla Fulcrum Racing 600 DB disku komplektam.
Ar šīm platākajām riepām es atklāju, ka skrienu tuvāk 80psi, kas ir daudz ērtāk nekā 95psi, es braucu ar Vittoria Rubinos komplektu ar Cannondale vieglo SuperSix Evo sacīkšu velosipēdu, lai gan, iespējams, nedaudz lēnāk.
Esmu liels Vittoria’s Rubino riepu fans un to izmantošana šajā konkrētajā Cannondale Synapse, lai gan tai bija neliels trūkums, tās nav gatavas bezkameru lietošanai.
Fulcrum’s Racing 600 DB riteņi ir, un ar riepu klīrensu līdz 32 mm, jūs domājat, ka Synapse ir velosipēds, kas sagatavots plašai riepu bezkameru sistēmai. Reāli, ja es iegādātos šo velosipēdu, es vēlētos nekavējoties nomainīt platu bezkameru riepu komplektu, piemēram, Continental GP5000s 32 mm platumā.
Pirmkārt, tas būtu veids, kā patiešām nodrošināt komfortu un aizsardzību pret pārdurumiem, un, otrkārt, tas tikai pavērtu plašākas bezceļa braukšanas iespējas.
Komponentes
Velosipēds ir kas vairāk nekā tā rāmis un riteņi, tas ir arī sastāvdaļas un komponentu izvēle šim motociklam, kura vērtība ir mazāka par 4000 £, Cannondale ir paveicis izcilu darbu.
Iepriekš minētie Fulcrum riteņi nav ne vieglākie, ne aerodinamiskākie, taču tie ir ērti, izturīgi un sagatavoti braukšanai ar grants segumu (tāpat kā rāmis).
Tāpat kā grupas komplektā ir uzstādīts Shimano Ultegra Di2 Disc. Nedaudz smagāks par Dura-Ace, taču tikpat atsaucīgs, tikpat efektīvs un lētāk nomaināms ilgtermiņā.
Velosipēdam ir arī izturības pārnesumu attiecība 50/34 priekšā un 11-34 aizmugurē. Uz asf alta es nekad nesamazinājos līdz 1-1 pārnesumu skaitam, taču uz stāvākām, grantētām takām es to uzskatīju par nelaimi, un es, visticamāk, atrastu to tāpat, ja es izmantotu šo velosipēdu jebkuriem velopakošanas piedzīvojumiem. Tāpat kā paliek slēptie dubļusargu stiprinājumi, kas ir paslēpti velosipēda sēdeklī.
Cena
Par 3 799 £, Cannondale Synapse Ultegra saukt par “pieejamu cenu” varētu uzskatīt par nepareizu nosaukumu, jo galu galā tas joprojām ir šausmīgi daudz naudas. Tomēr ievietojiet to tirgū, un jūs saprotat, ka tā cenas pieaug labāk nekā lielākajai daļai konkurentu.
Līdzīga specializētā Roubaix Comp Ultegra Di2 diska konstrukcija atmaksās jums papildu 600 £, savukārt Trek Domane ar Ultegra Di2 maksās papildu 1 101 £, lai gan ar Bontrager Aeolus oglekļa komplektu. bezkameru riteņi.
Tātad jūs varētu apsvērt to par konkurētspējīgu cenu, un, ja jūs to nedarīsit, vienmēr ir pieejams pilnas oglekļa Shimano 105 korpuss par £2 199,99.
Pērciet tūlīt no Evans Cycles par 3 800 £
Spec
| Rāmis | Cannondale Synapse Carbon |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 disks |
| Bremzes | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Ķēdes komplekts | Cannondale 1, BB30a, FSA gredzeni, 50/34 |
| Kasete | Shimano 105, 11-34 |
| Bāri | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Stumbrs | Cannondale 2, 6061 Alloy, 31,8, 7° |
| Sēdekļa statnis | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Segli | Fabric Scoop Shallow Sport, tērauda sliedes |
| Riteņi | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm riepas |
| Svars | 7,2 kg (54. izmērs) |
| Sazināties | cannondale.com |
