Vai šī jaunā šķiedra, ko rāmī ieausi britu pielāgotais rāmju ražotājs Filament, ir oglekļa velosipēdu nākotne?
Lielbritānijas pielāgots oglekļa karkasa ražotājs Filament ir izstrādājis rāmja prototipu, kura austumā ir iekļauta revolucionāri jauna šķiedra.
Šķiedras, ko sauc par Dyneema UHMwPE (īpaši augstas molekulmasas polietilēns) un ko ražo Nīderlandes starptautiskais uzņēmums Royal DSM, ir pasaulē spēcīgākā šķiedra, un, iespējams, tām var būt liela ietekme uz elastību un vibrāciju slāpēšanu. un triecienizturība. To relatīvās stiprības dēļ var tikt samazināts arī rāmju svars.
'DSM Dyneema vērsās pie manis, lai izveidotu rāmja prototipu, lai demonstrētu savu materiālu velosipēdu industrijā,” saka Ričards Kredoks no Filament Bikes.“[Viņi] nodrošināja sausu audumu, kas apvienoja Dyneema un oglekli sarža pinuma rakstā. Lai parādītu to materiālu, es to izmantoju kā pēdējo slāni ar sveķu infūzijas procesu.
'B altās Dyneema šķiedras ir ļoti spēcīgas un tām piemīt fenomenālas īpašības pret griešanu un noberšanos, kas ir ļoti vēlamas īpašības gatavajā konstrukcijā, taču tās ir grūtāk griezt nekā oglekli, veidojot rāmi, un tam ir nepieciešami ļoti asi instrumenti. '
Pielāgojamās šķiedras jau ir izmantotas velosipēdu nozarē, piemēram, Etxeondo šortos un specializētajos S-Works apavos, taču turpmākās izmantošanas iespējas ir milzīgas.
'Dyneema sagaida interesantas nākotnes velosipēdu kompozītmateriālu daļas,' skaidro Kredoks. Rāmjos tas varētu kalpot, lai nostiprinātu struktūru un mainītu reakciju maksimālās slodzes laikā, kā arī mainītu atteices režīmu triecienu un avāriju gadījumā. Tas noderētu oglekļa diska bremzēšanas virsmā, lai izturētu nodilumu, tas varētu aizstāt aramīdu (Kevlar) riepu bortos un kā aizsargpārrāvuma slāni, un, iespējams, to varētu izmantot pat kā vieglu bremžu un pārnesumu trosi.'
Bet, neskatoties uz to, ka tiek būvēts prototips, šķiet, ka neviens vēl nav braucis ar Dyneema šķiedras velosipēdu, tāpēc pirmais Dyneema velosipēda apskats būs jāpagaida.
filamentbikes.com
