Jūsu kloķi ir būtiski, lai jaudu pārvērstu kustībā uz priekšu, bet cik gariem tiem jābūt?
Vai kloķa garumam ir nozīme? Iespējams, ka daudzi cilvēki, kas to lasa, nezina, kāda garuma kloķi ir uzstādīti viņu velosipēdam. Daudzi var pat nezināt, ka tie ir dažāda garuma.
Tomēr kloķi ietekmē to, cik efektīvi mēs ģenerējam pedāļu mīšanas spēku, kā arī mūsu vispārējo komfortu uz velosipēda, tāpēc vai mums nevajadzētu pievērst lielāku uzmanību?
Kloķa garums īsumā
- Mērīts no pedāļa ass centra līdz BB ass centram
- Tieši neietekmē jaudu vai efektivitāti
- Ietekmē gurnu diapazonu un slodzi uz jūsu ceļiem
- Ietekmē aeronavigāciju un elpošanu
- Daudzi braucēji varētu gūt labumu no īsākiem kloķiem
Kā tiek mērīti kloķi?
Sāksim ar pamatiem. Kloķus mēra no pedāļa ass centra līdz apakšējā kronšteina vārpstas (ass) centram. Garumi visbiežāk ir no 160 mm līdz 185 mm, ar soli 2,5 mm, un parasti lielākiem velosipēdiem ir garāki kloķi.
Problēma ir tāda, ka nozare jau sen ir pieņēmusi lēmumu par “pareizā garuma” kloķi konkrēta izmēra velosipēdam - piemēram, mēģiniet atrast 56 cm izmēru bez pievienotiem 172,5 mm kloķiem.
Tomēr, domā Fils Bērts, mums vajadzētu apsvērt iespēju apstrīdēt šo status quo. Un viņam tas būtu jāzina, jo viņš ir pavadījis 12 gadus kā fizioterapijas vadītājs British Cycling un piecus gadus kā vadošais fiziologs un konsultants Team Sky.
Vai kloķa garumam ir nozīme?
'Kad es pirmo reizi satiku Bredliju Viginsu, viņš brauca ar 177,5 mm gariem kloķiem, bet Riodežaneiro olimpisko spēļu komandas iedzīšanai viņš brauca 165 mm [Viginss ieguva zeltu]. Viņam bija līdzīgs stundu rekords. Tas nebija nejauši - tas bija plānots - un, ja tas var noderēt kādam, kurš ir uzvarējis Tour de France, tas varētu būt tā vērts, lai to apsvērtu.
‘Kloķa garums var ietekmēt vairākas lietas. Zemā, aero stāvoklī gūžas locītavas leņķis kļūst ļoti noslēgts, kas apgrūtina elpošanu; gūžas locītavas saliecēji kļūst stingrāki, un gūžas stiepēji [glutes] ilgāk gaida, lai saķertos.
'Īsāki kloķi palīdz atvērt gurnu pedāļa gājiena augšējā nāves punktā, tādējādi palīdzot atvieglot šīs problēmas, tādējādi padarot aeropozīciju efektīvāku un ilgtspējīgāku.
'Īsāki kloķi samazina arī kopējo ceļa locītavas kinemātisko slodzi - padomājiet, cik daudz vieglāk ir uzlēkt uz 20 cm augstas kastes, salīdzinot ar 1 m augstu kasti. Tas ir kloķa garums.’
Bikefitter Phil Cavell no Londonas Cyclefit piekrīt. "Ir vairāki iemesli, lai mainītu kloķa garumu, bet gurnu diapazons ir galvenais," saka Kavels. ‘Īpaši svarīgi ir spēt efektīvāk braukt aeropozīcijā.’
Vai īsāki kloķi ir labāki?
Viņš nepārprotami saka, ka daudzi no mums brauc ar kloķiem, kas ir pārāk gari, lai mūsu ķermenis tos nevarētu izturēt, un velosipēdu uzņēmumiem ir jāmaina rīcība.
“Viņi ir iestrēguši pagātnē,” saka Kavels. “54 cm velosipēds ar 172,5 mm kloķi, kad ar to varētu braukt kāds, kura garums ir 5 pēdas 6 collas, ir vienkārši prāts.
‘Tagad mēs visu laiku uzstādām 165 mm kloķus. Es burtiski neatceros, kad pēdējo reizi mēs uzstādījām 175 mm kloķi. Mums tā ir novecojusi prece.
‘Īsāki kloķi gandrīz noteikti palīdzēs lielākajai daļai braucēju ērtāk braukt ar velosipēdu,” viņš piebilst.
‘Tie palīdz mīkstināt riteņbraukšanas ietekmi uz ķermeni. Padomājiet par to: vienādojums ir 2πr, tāpēc kloķa garums ievērojami maina šo apli, un saīsināšana ievērojami samazina locītavas kustības diapazonu.
‘Mēs neattīstījāmies jaudas radīšanā ar saliektu ceļgalu un saliektu gurnu. Ja varat darīt jebko, lai atvērtu gurnu leņķi, tas visbiežāk ir labi.’
Vai kloķa garums ietekmē veiktspēju?
Ja izmantosim īsākus kloķus, vai mēs nezaudēsim sviras efektu un tādējādi nezaudēsim jaudu? Saskaņā ar Džims Mārtinu, Jūtas Universitātes asociētais profesors ASV.
‘Mūsu testi atklāja, ka diapazona paplašināšana tālu no standarta [170–175 mm] būtiski neietekmē jaudu vai efektivitāti,” saka Mārtins.
‘Mēs pārbaudījām līdz 120 mm un līdz 220 mm. Bija ievērojams [maksimālās jaudas] kritums zem 145 mm, taču mēs runājam par kloķiem, kas ir vairāk nekā collu īsāki nekā lielākā daļa no mums brauc, un pat tad tas bija tikai 4% kritums.
„Jums ir jāņem vērā pedāļu minēšanas ātrums,” viņš piebilst. “Izmantojot īsāku kloķi, jums ir nepieciešama lielāka kadence, taču tā ir neliela adaptācija, kas notiek ļoti dabiski vairumam cilvēku.
‘Runājot par maksimālo sprinta jaudu un vielmaiņas izmaksām, kloķa garums var būt no 145 mm līdz 195 mm, un tas tiešām nav svarīgi.
‘Garāks kloķis būtībā nozīmē zemāku pārnesumu attiecību. Tas varētu ļaut jums uzkāpt labāk, taču tā efekts ir niecīgs, salīdzinot ar kasetes divu ķēdes ratu pārslēgšanu uz augšu.
‘Svarīgāk ir tā ietekme uz augšstilba un rumpja attiecībām. Šeit ir runa par komfortu, pamata sajūtu, kad jūsu augšstilbs nonāk jūsu krūtīs vai izstiepjat muskuļus, līdz tie ir kā ģitāras stīgas, lai tikai pārvarētu pedāļa sitienu.’
Kāds kloķa garums man ir vajadzīgs?
‘Es teiktu, ka vismaz puse no jūsu lasītājiem nav tik aerodinamiski, kā varētu būt, jo viņu kloķi ir pārāk gari,” saka Mārtins.
‘Ikviens diapazonā no 5 pēdu 8 collu līdz 5 pēdu 10 collu nevarēs iegūt horizontālu ķermeņa stāvokli ar standarta garuma [170–175 mm] kloķiem. Parasti sliktāk būs sievietēm, kuras ir vidēji īsākas, nemaz nerunājot par ikvienu, kas ir nedaudz vecāks un kurām gandrīz noteikti būs samazināts gurnu kustību apjoms.
‘Padomājiet par to šādi: vai jūs varat pietupties vairāk svara no dziļa vai sekla pietupiena? Sekla, vai ne? Tas līdzinās īsāka kloķa izmantošanai.
'Turklāt, ja saīsināt kloķi par 20 mm, arī sēdekļa augstums jāpalielina par 20 mm, tādējādi jūsu kāja tagad ir par 40 mm vairāk izstiepta pedāļa gājiena augšdaļā un jūsu gurnu leņķis daudz atvērtāks.'
Mārtina atklājumi atspēko mītu, ka garie kloķi rada vairāk jaudas, un viņa secinājums, ka katrs braucējs būtībā var brīvi izvēlēties. Tomēr īsāki kloķi sniegtu daudz pozitīvu.
‘Es nedomāju atklāt, ka “tas nav svarīgi”, saka Mārtins. Es gribēju atklāt optimālo, bet, kā izrādās, tam vienkārši nav nozīmes, kad runa ir par varu.
‘Īsāki kloķi noteikti ir svarīgi aerodinamiskai braukšanai, nemaz nerunājot par mobilitātes vai locītavu sāpju problēmām un pat pedāļu klīrensu. Es teiktu, ka vairumā gadījumu jūsu kloķi, iespējams, ir pārāk gari.’
Bērts izsaka līdzīgu viedokli.
‘Pētīšanas pierādījumi ir skaidri: kloķa garumam nav nekādas nozīmes jaudai uz ceļa - sliežu ceļi ir nedaudz atšķirīgi - ja vien jūs neesat tik īss kā 80 mm vai līdz 320 mm. Un kā velosipēdu montierim un fizioterapeitam man nekad nav bijis iemesla doties tālāk.
'Tātad, ja kaut kas šeit ir minēts, mēģiniet samazināt kloķa garumu par 5 mm, taču arī atcerieties: ja jums nav nekādu problēmu, atstājiet mieru!’
Vai esat izstrādājis pareizo garuma kloķus savām kājām? Turpinot uzzināt attālumu starp riteņiem, var mainīt to, kā jūsu velosipēds darbojas, izmantojot mūsu ceļvedi garenbāzes izpratnei.
Šis raksts pirmo reizi parādījās vietnē Cyclist 2018. gadā un kopš tā laika ir atjaunināts.
