Brillu meistari sasniedz savu jauno aeroķiveri
Aro 5 ir aviācijas ceļu piedāvājums, kas atrodas Oakley tikko izlaistā trīs līmeņu klāsta vidū ar vieglāku, vairāk ventilējamu "ceļa" vāku un "aero" TT vāku abās tā pusēs.
Neviens no ķiveres apgalvojumiem par drošību, aerodinamiku, ventilāciju un tamlīdzīgām lietām nenozīmē, ja, uzliekot lietu uz galvas, tā jūtas kā spīdzināšanas ierīce.
Ticiet man, ka tā notiek. Es biju ļoti sajūsmā par dažām jaunām ķiveres izlaidumiem pagātnē, tikai atklājot, ka ir tāda sajūta, ka kāds iespiež kniepadatas manā galvaskausā vienreiz uz manas galvas.
Un, protams, es nedomāju, ka man ir īpaši dīvainas formas galva.
Pērciet Oakley Aro 5 no Evans Cycles šeit
Pēc manas pieredzes, nedaudz līdzinās apaviem, daži ir vienkārši labi piemēroti, citi mazāk, tikai ar ķiverēm tās "nenodils" vai "nemīkstinās" ar vecumu, tāpēc jums ir jābūt apmierināts ar piemērotību tieši no nūjas.
Vislabākais scenārijs ķiverei ir tāds, ka gandrīz nemaz nevar pamanīt, ka valkā to, un man Aro 5 bija tā, it kā Ouklijs būtu noņēmis manas galvas ģipsi un pēc pasūtījuma izgatavojis to man.
Aro 5 (vidēja izmēra) kā cimds tika uzlikts tieši uz manas (56 cm) galvas, bez spiediena punktiem, un tam bija patiešām droša sajūta, ka tas ir piemērots. Pat pirms es sāku griezt Boa ciparnīcu, lai precīzi noregulētu. Tāpēc mums bija labs sākums.
Sākot ar Boa ciparnīcas aiztures sistēmu (tādu pašu ciparnīcu mēs esam vairāk pieraduši redzēt uz apaviem), atšķirībā no vairuma ķiveru ARO 5 nepaļaujas uz iekšējo būri/šūpuli. TX1 mežģīnes ir gandrīz nenosakāmas, taču tās lieliski saspiež.
Man aiztures sistēmas aizmugurējā daļa (kurai ir arī regulējams augstums) labi piekļāvās pakauša kaulam pie mana galvaskausa pamatnes, nodrošinot patiesu drošības sajūtu; gandrīz pieslēgts, bez nepieciešamības pievilkt galvaskausu.
To, kas izrādījās īpaši ērts, vēl iespaidīgāku padara fakts, ka ARO 5 ir tikai viens uzacu spilventiņš, kas liecina, ka dizains ir labi pārdomāts - ne tikai gadījums, kad tiek izspiests daudz mīksta. polsterējums, lai radītu komforta iespaidu.
Zoda siksnas ir ļoti vieglas un minimālistiskas, turklāt tās ir tik mīkstas uz tausti, ka es tik tikko pat apzinājos, ka tās ir, kad tās bija uzvilktas.
Lai gan es runāju par svaru, šis vidējais izmērs nonāca zem Oakley's apgalvotajiem 300 g; pie 289 g saskaņā ar mūsu svariem.
Ir arī vieglākas ceļa aeroķiveres, taču tas nav tālu no atzīmes - salīdzinājumam es nosvēru tāda paša izmēra Giro Synthe Mips 249 g un Bontrager Velocis Mips - 255 g.
Fotoattēlu kredīts: Tims Redgrovs
Aizēnots bizness
Brillu integrācija acīmredzami bija kaut kas tāds, ko Oakley nevarēja nenodrošināt savā ķiveru klāstā. Par laimi, šķiet, ka tas ir piegādāts.
Es atklāju, ka ir ļoti viegli piestiprināt brilles lidojuma laikā. Šķiet, ka nebija nozīmes tam, vai tās ir Oakley brilles vai nē, jo vairākus zīmolus (POC, Kask, Scott) es mēģināju viegli ievietot divās lielajās priekšējās ventilācijas atverēs.
Tas izceļas no Oakley, jo šķiet, ka šādi novietot brilles ir ērtāk nekā ar citām ķiverēm. Mana pieredze ir tāda, ka parasti tas ir nedaudz trāpīts un garām, patiesībā atkarībā no konkrētās ķiveres un brilles kombinācijas, cik labi tās integrējas. Tomēr šķiet, ka Oakley tas ir aptverts plašāk.
Ātri un forši?
Oakley apgalvo, ka ir ieguldījis ievērojamu vēja tuneļa laiku, lai nodrošinātu, ka ARO 5 ir dažas iespaidīgas aviācijas īpašības, kā arī pietiekami daudz ventilācijas atveru, lai jūs neuzvārītos.
Tam neapšaubāmi vajadzētu būt vispusīgākajam diapazonā, spējīgam visās jomās un, visticamāk, arī braucēju izvēlei.
Man nav iespējams izdarīt nekādus kvantitatīvus spriedumus par to, cik gluds ARO 5 patiesībā ir gaisa kuģošanā, taču varu ziņot, ka piedāvājumā ir pietiekami daudz dzesēšanas.
Es vēl neesmu pieredzējis braukšanu ar ARO 5 kaut kā karstuma vilnī, taču sacīkstes 17–18°C temperatūrā netraucēja.
Arī vēsā agrā rīta braucienā es patiešām apzinājos, cik daudz auksta gaisa iesūc šīs lielās priekšējās ventilācijas atveres, kas man dod pārliecību, ka pārkaršana nedrīkst būt problēma, tiklīdz dzīvsudraba līmenis paaugstinās.
Pērciet Oakley Aro 5 no Evans Cycles šeit
Ja vispār kritizētu dizainu, es teiktu, ka tas ir nedaudz apjomīgāks, salīdzinot ar citiem līdzvērtīga izmēra autoceļu vākiem.
Slaida/šaura seja indivīdam tas, visticamāk, šķitīs diezgan lepns, it īpaši no sāniem.
Kopumā es uzskatu, ka Oakley ir paveicis lielisku darbu ar pirmo dūrienu ķiveru tirgū. ARO 5 ir augstākās cenas zīme, taču tas tiek piegādāts augstākās kvalitātes produkts, un to ir grūti pieļaut.
