Pieckārtējais Tour de France uzvarētājs runā ar riteņbraucēju par ASO, nepaklausot pavēlēm un to, kāpēc nauda ir visu blāvo sacīkšu sakne
Vecums: 62
Pavalstniecība: franču
Honours Tour de France uzvarētājs 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 posma uzvaras
Giro d’Italia uzvarētājs 1980., 1982., 1985. gadā
6. posma uzvaras
Vuelta a España uzvarētājs 1978., 1983. gadā
7. posma uzvaras
Pasaules čempions šosejas sacīkstēs 1980. gadā
Parīze-Rubē uzvarētājs 1981
Velosipēdists: Jūs esat beidzis savu darbu kā Tour de France organizatora ASO vēstnieks. Kāpēc jūs pārcēlāties un ko jūs darāt tagad?
Bernards Hinault: Es esmu pensijā. Ar konkurenci un visām savām aktivitātēm es tā vai citādi ar ASO strādāju jau 42 gadus. Tas tagad ir beidzies. Man ir divi mazbērni, kurus es vēlētos redzēt izaugam. Tas viss ir licis man aizdomāties par to, kā mans vectēvs pavadīja laiku kopā ar mani, un par visām lietām, ko es nekad nesaņēmu darīt vai redzēt ar saviem bērniem, ko es tagad vēlos darīt ar saviem mazbērniem. Esmu daudz palaidis garām.
Cyc: ASO ir bijusi pretrunā ar riteņbraukšanas vadošo institūciju UCI par sacīkšu struktūru. Kas, jūsuprāt, notiks?
BH: Izstāšanās no WorldTour ir vienīgais ASO risinājums un sacīkšu kategoriju maiņa. Tas nav jautājums par atdalīšanu, vienkārši UCI mūsdienās nedomā pietiekami.
Cyc: Kur, jūsuprāt, UCI ir kļūdījies?
BH: Ir viens risinājums - tam ir jānotiek, ka komanda saņem naudu nevis par piedalīšanos sacensībās, bet gan par rezultātiem. Ņemiet futbola sistēmu. Jums ir Premjerlīga, pirmā divīzija un tā tālāk, un, ja esat jebkuras divīzijas zemākajā trijniekā, jūs esat ārā. Tas ir tik vienkārši. Ja mums būtu tāda pati struktūra riteņbraukšanai, sporta direktors teiktu: “Jums ir jāiziet un jābrauc sacīkstēs, jo, ja jūs to nedarīsit, mēs visi tiksim izmesti līdz gada beigām!”
Cyc: Kā, jūsuprāt, tas tiek ieviests?
BH: Šeit ASO ir jāizmanto sava autoritāte un jāsaka, ka šādi mēs darām lietas. Izejot no pašreizējās sistēmas, sacensību organizatori var uzspiest riteņbraucēju skaitu sacīkstēs, tad viņiem nav pienākuma uzņemt visas pro komandas un tie, kas nevēlas piedalīties sacensībās, var palikt mājās. Tas nozīmē, ka visi braucēji sacīkstēs cīnīsies katru dienu, un tas mainīsies
daudz lietu. Ja ieradīsities Tour de France un uzskatīsit to par brīvdienu, nākamajā gadā jūs netiksiet uzaicināts uz sacīkstēm.
Cyc: Kuras pašreizējās sacīkstes, jūsuprāt, ir aizraujošākās skatīties?
BH: Es parasti skatos trīs sacīkstes. Gabonas tūre ir lieliska un parāda Āfrikas riteņbraukšanas attīstību - viņi neuztraucas par iesaistīto naudu, viņi vienkārši sacenšas. Man tas šķiet aizraujoši, jo Āfrikas riteņbraukšanā ir tik liels progress. Es arī skatos Tour de Bretagne, jo, lai gan tā ir trešā kategorija, viņi katru dienu izbrauc un intensīvi sacenšas. Un pēdējā ekskursija, ko noskatījos, saucās Tour of the Future [Tour de l’Avenir], kurā ir tikai jauni un talantīgi bērni.
Cyc: Kādas ir jūsu attieksmes pret velosipēda kamerām, ko esam redzējuši nesen?
BH: Ikreiz, kad mums ir šie attēli sacensību laikā, tas ir fantastiski sabiedrībai. Kad ir sprints vai kāpšana kalnā, jūs varat redzēt daudz vairāk nekā no TV kamerām vai helikoptera. Es nezinu, vai braucēji dažreiz domā: "Ko mēs varam darīt, lai cilvēki vēl vairāk vēlētos skatīties riteņbraukšanu televīzijā?" Viņiem nepietiek tikai braukt ar tempu lielāko posmu un pēc tam katru dienu sacensties stundu.
Cyc: Vai, jūsuprāt, peletons varētu gūt labumu no tāda patrona kā jūs, lai uzturētu braucējus kārtībā un samazinātu avāriju skaitu?
BH: Runājot par avārijām, mums ir jāmaina velosipēdi, lai tie pielāgotos mūsu klimatiskajiem apstākļiem. Šobrīd daudzi braucēji ir pārāk nervozi, tāpēc, tiklīdz kāds nobremzē, izslīd. Oglekļa diski ir ļoti labi sausi, bet briesmīgi uz slapju. Šķiet, ka braucēji ir pret disku bremzēm, bet tas ir muļķības. Ja es tagad būtu profesionāls sacīkšu braucējs, man noteikti būtu disku bremzes. Tā ir visdrošākā bremžu sistēma neatkarīgi no tā, vai līst lietus vai ne. To rezultātā avāriju vairs nav. Disku bremzes kalnu riteņbraukšanā pastāv jau vairāk nekā 20 gadus. Vai viņu dēļ vēl kāds braucējs gūst traumas? Nr.
Cyc: Kā ar dažu braucēju kāju bojājumiem, kas ir attiecināti uz disku bremzēm?
BH: Tas, protams, ir ķēdes gredzens, jo nav iespējams, ka traumas varētu būt no diska rotora, ņemot vērā to atrašanās vietu. Kad Dubaijā kāds braucējs [Oveins Dulls] teica, ka [Marselam] Kitelam diska rotors atvēra viņa apavu, varēja redzēt, ka uz apaviem bija rūsas pēdas, tāpēc tas bija skaidri nogriezts uz barjeras malas. Braucējiem ir jābeidz runāt muļķības, un viņiem jāsāk domāt. Ja nevēlaties kādu noteiktu produktu, jūs mēģināt izdomāt visus iespējamos attaisnojumus, lai izvairītos no tā lietošanas. Jums ir jāstrādā pie tā, lai uzlabotu produktu.
Cyc: Kāds vēl būtu jūsu padoms šodienas braucējiem?
BH: Pirmkārt, braucējiem ir jābūt neatkarīgākiem, lai jums nebūtu sporta direktors, kurš visu laiku stāsta, kas jums jādara. Romēna Bardē gadījumā 2016. gada tūrē viņa sporta vadītājs sacīja, ka viņš nav ievērojis viņa pavēles [kad viņš uzbruka Senžervē Monblānam], taču viņš nebūtu finišējis otrais, ja tā nebūtu. Un, ja Frūms nebūtu piecēlies no avārijas, Bardē būtu uzvarējis tūrē. Mūsdienās būt par sporta direktoru ir saistīts ar naudu. Tas vienmēr ir viens un tas pats.
Cyc: Kurš ir tavs jaunības mīļākais sacīkšu braucējs?
BH: Bija divi. Pirmais ir Anketils, jo viņš uzvarēja. Otrais ir Merckx, jo viņš uzvarēja. Paskatieties uz šiem diviem šajā vecumā un paņemiet nedaudz no abiem, lai kļūtu par braucēju - Merckx, jo viņš uzvarēja visu, un Anketilu, jo viņš bija vienkārši foršs.
Cyc: Vai jums kādreiz ir bijis kārdinājums mēģināt uzvarēt sestajā Tour de France?
BH: Kāpēc, kāda jēga? Vai es būtu bijis laimīgāks, ja piecu vietā laimētu sešus? Man bija iespēja spēlēt un izklaidēties savās pēdējās divās tūrēs [1985. un 1986. gadā]. Tas viss ir par spēli, par prieku. Tā ir taisnība, ka, ja es būtu gribējis, es būtu varējis uzvarēt vairāk. Taču tas nenozīmē tikai teikt, ka esmu labākais, jo esmu uzvarējis visvairāk.
Bernards Hinaults tika intervēts La Ronde Tahitienne sprotive Taiti [sīkāku informāciju skatiet šeit]. Intervija veikta franču valodā un tulkojusi Terēza Koena.
