Budžeta klases velosipēds ar plašu darbības jomu, praktiskais tērauda ASR ar prieku pievēršas visam, kas saistīts ar sacensībām
Izstrādāts, lai atvieglotu pārdzīvojumus Lielbritānijas ziemā, talantīgajam Boardman ASR nav jāatrodas malā, tiklīdz iznāk saule.
Izbūvēts ap tērauda rāmi ar disku bremzēm un dubļusargiem, tā mērķis ir būt izturīgs un daudzpusīgs velosipēds izturīgiem un daudzpusīgiem Apvienotās Karalistes braucējiem.
Pērciet Boardman ASR 8.8 no Cycle Republic šeit
Rāmis un brauciens
Izstrādāts izturīgi, ASR diapazonā tiek izmantotas garākas nekā vidējās augšējās caurules. Mūsu vidējais izmērs bija ar garu 565 mm horizontālu stiepi starp sēdekļa stieni un stūri.
Tomēr, balstoties uz priekšējo daļu, galvas caurule ir arī par centimetru garāka, nekā jūs varētu gaidīt, lai mazinātu slodzi no muguras un pleciem.
Pie 90 mm kāts ir arī īss, lai palīdzētu saglabāt paredzamu stūrēšanu, īpaši uz nelīdzena ceļa seguma. Kā vienādojums tas viss kopā veido velosipēdu, ar kuru ir viegli saprasties. Stabils, bet ne slinks.
Atbilstoši šim mērķim Boardman ASR rāmim ir izvēlējies 4130 tēraudu. Visticamāk, pievienojot kilograma labāko svara daļu, salīdzinot ar alumīnija izmantošanu, atmaksāsies vienmērīgāka braukšana.
Nav īpaši elastīgs, taču ar pietiekami daudz plānas sēdekļa balstiem, lai noņemtu malu, tas ir īpaši pamanāms, braucot pa nelīdzenām virsmām.
Priekšpusē lielizmēra galvas caurule un atbilstošā oglekļa dakša notur visu vienā līnijā, izbraucot pa stūriem vai mīcoties pa bruģakmeni vai šķelto zemi. Izmantojot standarta 9 mm ātrās atbloķēšanas ierīces, lai noturētu riteņus, modernāku caurskrūvējamo asu trūkums drīzāk ir saistīts ar izmaksām, nevis izvēli.
Tomēr mēs nekad īsti nejutām to trūkumu, jo velosipēda priekšpuse pati par sevi bija pietiekami stīva.
Palaižot pa lejas cauruli, visi kabeļi tiek izvadīti ārēji. Lai gan tas var nebūt tik gluds, kā tos iedarbināt rāmī, tas faktiski atvieglos apkopi un regulēšanu. Izmantojot stiprinājumus aizmugurē, varat ērti ievietot statīvu.
Patiesi, ar nedaudz izstieptu riteņu bāzi un vienmērīgu galvas leņķi Boardman ASR 8.8 būtu labs ātrs ceļojums.
ASR tiek piegādāts aprīkots ar pilna garuma dubļusargiem. Izmēģinājis to gada sākumā un daudzās dubļainajās saimniecības trasēs, kas šķērso Eseksas nederīgos apgabalus, es varu apliecināt to efektivitāti.
Kad esat pieradis, ka neesat apšļakstīts ar netīrumiem un sasalstošu ūdeni, jūs vairs nekad nevēlēsities iztikt bez tiem. Īpaši ņemot vērā to nenozīmīgo svara sodu un, iespējams, neesošo pretestības pieaugumu.
Jūs būsiet arī populārs klubu skrējienā, jo aiztaupīsiet savus braucēju biedrus ar aerosolu.
Grupa un komponenti
Aizmirstiet 12 ātrumu. Man patīk deviņu ātrumu. Kad es pārslēdzu pārnesumu, es vēlos zināt, ka esmu mainījis pārnesumu. Izmantojot Shimano Sora, tas ir ne tikai salīdzinoši lielais lēciens starp ķēdes ratiem, bet arī pati pārslēgšana šķiet tāda, it kā kāds būtu izmetis punktus uz vilciena sliežu ceļa.
Izmantojot zīmola kompakto 50–34 t ķēdes komplektu un atbilstošu 11–32 t kaseti, ASR ir pieejams plašs attiecību klāsts, un visa iekārta, visticamāk, būs ļoti izturīga.
Lai gan visi grupu komplekta komponenti darbojas labi, integrētās pārnesumu bremžu sviras ir galvenais pagrieziens. Atjaunināti pirms apmēram gada, tie izskatās gandrīz neatšķirami no alternatīvām, kas atrodas augstāk Shimano klāstā.
Tie ir sarukuši un pārslēguši savus pavadošos pārnesumu kabeļus, kas tagad iet zem stieņa lentes, nevis izceļas kā antenas.
Tūrisma gudriniekiem tas sniedz arī brīvu vietu pieguļošai bāra somai.
Jūtaties kompakti rokā, pārslēgšanas darbība ir nedaudz neveikla, un pārslēdzējs tiks pacelts tikai par diviem ķēdes ratiem vienlaikus. Tomēr tie ir milzīgs vecāku ierīču uzlabojums.
Ctur kloķkārba izskatās kā bizness ar integrētajiem četru sviru ķēdes gredzeniem, savukārt ārējais apakšējais kronšteins šķita ievērojami gludāks nekā lētās kvadrātveida kasetnes, kas bieži sastopamas velosipēdos par šo cenu.
Apmēram vienīgās novirzes no Shimano Sora grupu komplekta ir bremzes. Šos Spyre modeļus nodrošina TRP, tie darbojas labi, ir viegli regulējami un ir piemēroti plakanā montāžas stilam, tāpēc nav kurnēšanas.
Ņemot vērā tā zemās izmaksas, ir lieliski redzēt augstas specifikācijas Vittoria Rubino Pro G+ saliekamās riepas, kas uzstādītas uz Boardman. Viņi sēž uz anonīmiem, taču pienācīgas kvalitātes platiem diskiem, kas piešķir skaistu profilu to 28 c platumam, palīdzot tiem nodrošināt pietiekamu saķeri, neskatoties uz slideno protektoru.
Diemžēl nevienu no tiem nevar uzstādīt bezkameru režīmā. Paši riteņi ripo uz kārtridžu gultņu rumbām. Sašņorēti ar 32 spieķiem priekšā un aizmugurē, tie ir izturīgi un nav pārāk smagi.
Nr.
Stieņi ir sekli un ir ietīti stingrā, taustāmā lentē.
Secinājums
Ar disku bremzēm, lielu klīrensu un izturīgu deviņu ātrumu grupu komplektu Boardman ASR 8.8 neapstājas, ja to vilks pa ziemu.
Tāpat rūpējoties par savu braucēju ar dubļusargiem, piedodošu ģeometriju un vieglu dabu, tas arī pasargās viņus no nosēšanās.
Nr.
Vēlējies doties ceļā uz darbu un mājām, trakulīgiem treniņbraucieniem vai doties ceļojumā, tas varētu būt vienīgais nepieciešamais velosipēds.
Tāpat, ja meklējat otru velosipēdu, tas būtu ideāls ikdienas brauciens ikvienam, kurš vēlas izglābt savu trauslo braucēju svētdienas labākajam laikam.
