Čeivss zaudēja ievērojamu laiku 10. posmā, un bija nepieciešami lieli skaitļi, lai pārliecinātos, ka viņš paliek izlaists
Giro d'Italia 10. posmam vajadzēja būt formulas pārejas posmam no Pennas uz Gualdo Tadino ar lielu atrāvienu līdz uzvarai, vispārējās klasifikācijas braucējiem saglabājot atslābināšanos, atslābinoties atpakaļ sacīkstēs pēc atpūtas. diena.
Tomēr diena izvērtās tieši pretēja. Pelotonam sasniedzot dienas pirmo kāpumu, ieņemot otro vietu vispārējā klasifikācijā un sacīkšu līdera Saimona Jeitesa galvenais komandas biedrs, Estebans Čeivss (Mitchelton-Scott) uzreiz nokļuva nepatikšanās.
Kolumbietis atradās attālinājies no peletona un daļa no veidojošās grupetto. Neskatoties uz komandas labākajiem centieniem, viņš nekad neatguva kontaktu konkurentu darba dēļ, galu galā piekāpjoties favorītu grupai par 25 minūtēm.
Pateicoties Velonam, mēs varam izpētīt skaitļus, kas bija nepieciešami, lai nomestu Čavesu, un to, cik smags izrādījās šis mamuta 244 km posms.
Kad Čeivss sāka kristies, Fabio Aru nosūtīja savu AAE-Team Emirates komandu pie lietu vadītāja, lai tā iegrozītu nazi kolumbietim.
Viens no šiem braucējiem bija norvēģis Vegards Stake Laengen, kurš tika nosūtīts uz priekšu.
12 minūtes Laengen izspieda 410 w ar ātrumu 22,4 km/h, lai nodrošinātu, ka starpība ir iestrēgusi. Arī Kristians Kneess (Team Sky) pievienojās šiem centieniem, kad ceļš izlīdzinājās, spiežot 400 w (normalizētā jauda) 12 minūtes, saglabājot peletona ātrumu 49 km/h.
Šis brutālais temps tika izspēlēts visa posma garumā. Galīgais uzvarētājs Matejs Mohoric (Bahreina-Merida) veica 244 km garo trasi nedaudz vairāk nekā sešās stundās, ar vidējo ātrumu 40 km/h.
Slovēnietim bija jāsaražo 320 w (normalizētā jauda) visas dienas garumā ar vienas minūtes maksimālo jaudu 554 w. Tas ietvēra sešas minūtes ar 380 w, kad viņš brauca līdz līnijai ar Niko Dencu (AG2R La Monidale).
Kamēr Čeivss tika izmests, viņa komandas līderis Jeitss bija aizņemts, lai iegūtu papildu sekundes starpposma sprintā. Apsteidzot Tibo Pino (Groupama-FDJ), Jeitss minūti veica 580 w, sasniedzot maksimālo jaudu 910 w.
Ieskrienoties ierindā, aizstāvošais čempions Toms Dumoulins (Team Sunweb) taukainajos apstākļos izplūda, kā rezultātā viņš bija distancējies līdz grupai.
Holandietis palika ārkārtīgi mierīgs, tomēr viņam bija jāsadedzina daži sērkociņi, lai atgūtu kontaktu. Savā 1 minūti 43 sekundes ilgajā iedzīšanā Dumoulins sēdēja ar 390 w, kad viņš sērfoja ar komandas mašīnām atpakaļ uz peletonu.
Tas var šķist diezgan ikdienišķs pasaules čempionam laika braucienā, taču šie mazie centieni summējas.
Posma uzvarētājs Mohoriks lielākajai daļai var būt nedaudz nezināms, taču patiesībā viņš ir braucējs, kurš pirmo reizi spieda pedāļus, nolaižoties pa augšējo cauruli, ko tagad bieži izmanto Kriss Frūms (Team Sky).
Viņš ir pazīstams kā viens no peletona labākajiem nobraucējiem, un tas ir redzams no vakardienas statistikas.
Dienas pirmajā nozīmīgajā nobraucienā Mohoričs sasniedza vidējo ātrumu 69,5 km/h, nobraucot 8 km, līdz 89,4 km/h. Viņa spēja nolaisties pieļāva minimālu jaudu, vidēji 60 w.
