Tas bija finišs, kas ieies vēsturē, un šeit ir skaitļi, kas tam jāpievieno
Matjē van der Poela uzvara Amstel Gold bija ārkārtēja, līdz pat gandrīz neaptveramai. Kad atlikuši 3,5 km, viņš par 67 sekundēm atpalika no sacensību vadošā dueta Džuliana Alafilipa un Džeikoba Fuglsanga.
Kad bija atlikuši 500 m, Van der Poels vadīja neapturamu sešu braucēju sastāvu līdz finišam. Viņam bija izdevies nodzīt priekšā esošos divus vadošos punktus, panākt iedzīto Mihalu Kvjatkovski, pēdējā kilometrā izcīnīt sprinta pārsvaru un veikt uzvaras sprintu, lai kļūtu par pirmo vīriešu kārtas Amstel Gold uzvarētāju kopš Ērika Dekera 2001. gadā.
Viens no nedaudzajiem braucējiem, kas uzlēca Van der Poela vilcienā, bija Education First pārstāvis Saimons Klārks.
Pēdējos 15 km, dodoties uz saviem uzbrukumiem, viņu galu galā savāca dienas uzvarētājs, sniedzot savu ieguldījumu pēdējā iedzīšanā un par saviem pūliņiem dienā ieņemot otro vietu.
Pēc sacensībām Klārks teica: “Es pieņēmu, ka cīnījos par piekto vietu. Tad grupa mūs noķēra no aizmugures. Lūk, es domāju: "Labi, es domāju, ka es pat neiegūšu labāko desmitniekā".
'Es nezināju, ka viss ir tuvu viens otram, līdz ieraudzīju visus sev priekšā, kam atlicis tikai nedaudz vairāk par kilometru. Tas bija diezgan traki. Un diezgan motivējoši. Es zināju, ka Van der Poels ir ātrākais puisis, tāpēc es sēdos pie viņa stūres.'
Tas bija pūles, kurām būtu nepieciešami iespaidīgi skaitļi, un, pateicoties Klārkam, kas ir Strava lietotājs, mēs varam to izpētīt sīkāk.
32 gadus vecais austrālietis sešās stundās un 28 minūtēs šķērsoja līniju tieši aiz Van der Poela.
Tas nozīmē, ka Klārks veica 264,25 km sacīkšu ar vidējo ātrumu 41 kmh, kas ir vēl iespaidīgāk, ņemot vērā 3807 m kāpšanu pa 35 īsiem, bet asiem kalniem Nīderlandes Limburgas reģionā.
Lai to izdarītu, Klārkam visu sešarpus stundu sacīkšu laikā bija jābrauc ar aptuveni 382 w, kas, ņemot vērā Klārka apgalvoto ķermeņa svaru 63 kg, atbilst 6,06 w/kg.
Ņemot vērā laiku, kas pavadīts sērfojot ar riteņiem, tas, iespējams, ir nedaudz pārspīlēts, bet tomēr liecina par to, cik smagas bija sacensības.
Grupā bija arī jaunais franču talants Valentīns Maduass. Tikai 22 gadus vecais Groupama-FDJ braucējs pēdējos 5 km iedzīšanā karājās pie Van der Poela mēteļiem.
Kamēr Van der Poels paveica lauvas tiesu no darba, Maduasam joprojām bija 362 W vidējā jauda sešās sacīkstēs, sēžot pie riteņiem. Tajā bija 500 w pagrieziens uz divdesmit sekundēm un 583 w pūles, lai reaģētu uz Van der Poela tempa maiņu tieši pirms pēdējā kilometra.
Tad pēdējā taisnē, reaģējot uz holandieša pirmo paātrinājumu, lai samazinātu atstarpi, Maduasam bija jāsasniedz 643 w ar maksimālo jaudu 1 097 w, lai noturētos uz sava riteņa.
Sākot pēdējo sprintu, vieglā kāpēja 15 sekundes spēja izspiest 793 w ar maksimālo jaudu 1 067 w. Milzīgs skaits pēc tik garas jāšanas dienas, taču joprojām ir pietiekami labs, lai ieņemtu astoto vietu galopā.
Madouas Strava fails arī palīdz mums saprast, kā viņam, Van der Poelam un pārējiem izdevās noķert vadošo duetu un Kvjatkovski noslēguma posmā.
Pateicoties segmentam 'Final loop AGR 2018', mēs varam redzēt, ka Kvjatkovskis, kurš arī ir uz Strava, piedalījās 15 finālā.9 km 22 minūtēs un 36 sekundēs, vidēji 42,2 km/h. Tomēr Maduass un vajātāji veica to pašu distanci KOM laikā 21 minūtē un 51 sekundē, ļaujot samazināt 45 sekunžu starpību pēdējā piegājienā līdz līnijai.
Izšķirošais punkts ir punkts starp 257,5 km un 261,5 km.
Šajā laikā Maduass, Van der Poels un citi vajātāji sasniedza vidējo ātrumu 46,5 kmh, salīdzinot ar Kvjatkovska 41,1 kmh, un vadošais duets brauca vēl lēnāk, jo viņi sāka spēlēt kaķi un peli pirms līnijas.
Tātad šķiet, ka Van der Poela vēsturiskā uzvara ir saistīta ar 4 km no visas pūles cauri mazajam Terblijt ciemam līdz finiša taisnei Viltā.
