Vadošais saliekamais velosipēds ir elektriski pārveidots un padarījis dzīvi daudz vienkāršāku. Vai arī tā ir?
Man jāsāk Brompton Electric apskats ar nelielu vaidu. Ne ar velosipēdu, nē, bet ar aizspriedumiem, kas, šķiet, ir aizķerti uz e-velosipēdiem.
Ikreiz, kad velosipēdists publicē stāstu par e-velosipēdiem, neatkarīgi no tā, vai tas ir iespējamais iznākums tam, ka vairāk cilvēku brauks ar velosipēdu vai vienkārši apskata jaunu velosipēdu, tas tiek uztverts ar dīvainu reakciju: lasītāji pieņem, ka e-velosipēdi ir paredzēti “slinks” vai “nevēlēšanās” un ka tas kaut kādā veidā noliedz visu velobraukšanas jēgu.
Šķiet, ka šai mazajai cilvēku grupai ir nedaudz garām e-velosipēdu jēga. Reāli tie kalpo diviem mērķiem, un neviens no tiem nav mērķis aizstāt parasto velosipēdu pret velosipēdu ar motoru.
E-velosipēda pirmais mērķis ir piedāvāt transportu. Riteņbraukšana kā transports un riteņbraukšana kā sports/hobijs ir divas dažādas lietas, ko mēs bieži neatpazīstam, jo īpaši Apvienotajā Karalistē.
Paskatieties pāri kanālam uz Beļģiju vai Nīderlandi, un jūs atradīsiet cilvēkus, kuri izmanto velosipēdu kā savu galveno iespēju, lai nokļūtu no punkta A līdz punktam B. E-velosipēds vienkārši ļauj to izdarīt, neierodoties galamērķī. kā karsts haoss.
Otrkārt, e-velosipēds ļauj braukt arī cilvēkiem, kuri vairs nevar braukt ar velosipēdu vai pārāk baidās no tā vai cita iemesla dēļ braukt.
Pēdējā laikā esmu sastapies ar daudziem vecākiem velosipēdistiem, kuri joprojām māk pedāļus un nedarītu, ja nepalīdzētu mazais motors, kas piestiprināts pie viņu apakšējās caurules.
Pērciet Brompton Electric tagad no Pure Electric par 2 715
Viņi var sekot līdzi klubu skrējienam un pat joprojām uzkāpt kalnā daudz vēlāk nekā agrāk, pateicoties elektrībai. Un pat Edijs Merks brauc ar vienu, un viņš ir izcilākais.
Pateicos, tagad varu atgriezties pie svarīgākajām lietām, pastāstot par Brompton Electric.
Vajadzīgas jaunas baterijas
Brompton Electric ieviešana bija vairāk nekā tikai telefona zvans tādam uzņēmumam kā Bosch vai Yahama, kam sekoja 10 000 esošo motoru vienību pasūtījums.
Ja Brompton vēlējās palikt uzticīgs savām pārnēsājamajām saknēm, esošu produktu izmantošana nebija iespējama. Tā vietā ar 200 000 £ Smart finansējuma dotāciju no valdības Londonā bāzētā Bromptona sāka izstrādāt savu motoru.
Viena lieta noveda pie citas, un galu galā iekšējie inženieri un labākie Williams F1 komandas vadītāji apvienojās, lai izstrādātu pilnīgi jaunu sistēmu.
Bromptona motors ir inteliģents. Tas ne tikai svilpo līdz galam pie pirmā pedāļa apgriezienu skaita. Tā vietā tas reaģē uz jums, novērtējot pedāļa griezes momentu, ritmu un ātrumu, izmantojot apakšējā kronšteina sensoru, pirms sniedz jums nepieciešamo palīdzību.
Samsung litija jonu akumulators pēc tam sāk darboties, nodrošinot konkrētajam laikam nepieciešamo jaudu līdz 250 w. Tas ir gudrs komplekts, kurā tiek ņemts vērā, cik daudz jums ir nepieciešams, nevis vienkārši sniegt visu.
Tas rada spraiga izspēle. Samazinot spiedienu pie luksoforu komplekta, jūs ērti izbraucat no ceļa, vienā mirklī izvairoties no citas satiksmes.
Man par prieku, man bija pietiekami daudz vietas elpot priekšā citiem velosipēdistiem, motocikliem un Londonas autobusiem, kad braucu prom, neiedziļinoties savā dvēselē, lai pārvietotu 16 kg smago rāmi.
Kad jūs sākat darboties, motors pārsūta jūs uz kruīza režīmu. Braucot pa pilsētu, es varētu pārstāt domāt par fizisko piepūli, ko rada riteņbraukšana, un tā vietā koncentrēties uz intensīvo satiksmi un skaistajiem apskates objektiem man apkārt.
Pērciet Brompton Electric tagad no Pure Electric par 2 715
Godīgi sakot, jūs varētu pavadīt veselu dienu, ripojot pa pilsētu ar šo elektrisko Bromptonu, nedomājot par to, vai jums nebūs karsti un nosvīdis, vai arī jūs nogursit.
Mani pārsteidza arī tas, ka, neraugoties uz velosipēda svaru, motors bija pietiekami jaudīgs, lai vilktu mani pa sarežģītiem slīpumiem.
Pulderdzirnavu ceļa 15 % virsotne, kas atrodas vietējā un mājām, bija maz līdzvērtīga manai Bromptonai, un es atrados tās virsotnē, 300 m vēlāk, ne bez elpas, ne sviedriem.
Esmu diezgan pārliecināts, ka elektriskais Brompton būs piemērots jebkuras pilsētas reljefam neatkarīgi no tā, cik kalnains tas ir, jo īpaši ņemot vērā, ka Brompton šis velosipēds ir pieejams arī sešpakāpju, kā arī divos ātrumos.
Akumulators tad arī atpazīs, kad spiediens bija izslēgts, piemēram, nobraucot no kalna, uzreiz rezervējot akumulatoru vēlākam datumam.
Lai taupītu akumulatoru, varat arī darbināt motoru ar trīs dažādām intensitātēm, lai gan es kādreiz esmu izvēlējies tikai pilnu jaudu.
Akumulators atrodas glīti virs priekšējā riteņa, ja nepieciešams, darbina aizmugurējo un priekšējo lukturi, vienlaikus iekļaujot arī modernu pieslēgvietu tālruņa uzlādēšanai.
Dodiet četras stundas, un akumulators būs pilnībā uzlādēts. Es atradu pietiekami daudz vismaz 7 darba dienu braucienu turp un atpakaļ uz staciju un biroju.
Savas dzīves brauciens
Oriģinālā Brompton garā riteņu bāze radīja stabilu zvēru, taču 3 kg svara palielinājums ir patiešām palīdzējis novietot šo velosipēdu uz grīdas, nodrošinot vienmērīgu un stabilu braukšanu.
Pat visbriesmīgākā bedre mani maz nobīdīja no kursa, un mans ķermenis pamanīja nelielas vibrācijas no ceļa, tāda ir braukšanas kvalitāte.
Brauciena kvalitāti uzlabo arī uzticamās Schwalbe Marathon Racer riepas, kas ir platas un ērtas, un viss, ko vien vēlies no mazas pilsētas kaprīzes.
Ar šo papildu svaru uz priekšpuses jūs varētu sagaidīt, ka vadāmība ir nedaudz traucēta, taču tas tā nav.
Papildu apjoms priekšpusē ir maz kavējis līkumu izbraukšanu, un es atklāju, ka motora nodrošinātais papildu rāvējslēdzējs ļāva jums veikt līkumus ar papildu sparu.
Uz velosipēda es tiešām nevaru vainot elektrisko Brompton. Tas kļuva neaizstājams, kad es to pārbaudīju. Svarīgi jebkuram īsam braucienam un manu kolēģu skaudībai velosipēdistu galvenajā mītnē, neskatoties uz to, ka tā cena ir 2 595 £.
Tomēr, kā tas vienmēr mēdz būt, paradīzē bija nepatikšanas.
Pašsvars
Tāpat kā visās produkta pirmajās atkārtojumos, ir daļas, kuras var uzlabot, un tas neatšķiras arī Brompton Electric gadījumā.
Aizmugurējās bremzes un divu ātrumu mehānisma trose iet pa velosipēda mugurkaulu virzienā uz aizmuguri, taču, lai velosipēds varētu salocīties tā, kā tas notiek, tam ir jāatrodas piedziņas ķēdes pusē.
Tādējādi vaļīgs trosis ir nestabili tuvu ķēdes gredzenam, vienlaikus atstājot vadu kamolu pie stūres skavas.
Es arī atklāju, ka velosipēda bloķēšanas fiksators dažreiz ielīst starp ķēdi un ķēdes komplektu, ja kloķa sviras neatrodas pareizā leņķī, kā rezultātā pirksti kļūst taukaini pēc tā atšķetināšanas.
Bet lielākais zilonis telpā Bromptonam būs svara problēma. Noliekot svarus uz 16,6 kg, man šķita, ka to nēsāt līdzi ir diezgan liels pārbaudījums.
Lai to aplūkotu perspektīvā, mani veidošanās gadi bija piepildīti ar regbija spēlēšanu, un tas nozīmē, ka man radās ieradums pārvietot smagas lietas. Tāpēc es domāju, ka īsais brauciens augšup un lejup pa kāpnēm Dartfordas stacijā ar šo Bromptonu būtu labs.
Diemžēl tas nebija labi, drīzāk neliels darbs. Tā pašsvaru ir pietiekami grūti vilkt apkārt, taču to neveicina tik neērta nēsāšana.
Nepieciešamo pirkumu varat iegūt tikai no sēdekļa apakšas, tādējādi saglabājot zemu svaru un tāpēc to ir grūtāk pārvaldīt.
Pērciet Brompton Electric tagad no Pure Electric par 2 715
Tas arī nozīmēja, ka, ejot ātrāk par gliemeža tempu, velosipēds šūpojās, neizbēgami ietriecoties man kājā, sasitot mani kā novārtā atstātu persiku.
Varat atvienot akumulatoru no velosipēda, lai sadalītu svaru, taču tas neatrisina problēmu, kas saistīta ar 16,6 kg, kas liek man bažīties, ka Brompton Electric varētu būt diezgan ierobežojošs velosipēds.
Reāli, tas bija tikai ierobežots laiks, kad es nonesu elektrisko Brompton no grīdas, taču ar to pietika, lai būtu šķērslis, un daži pat nevarēs to noņemt no grīdas.
Tomēr, godīgi sakot, nekas nav ideāls, vai ne? Tāpēc pārlieku izturēties pret svara jautājumu būtu neapdomīgi, ja es teiktu, ka tas ir labākais velosipēds, ar kuru esmu braucis visu gadu.
Šis velosipēds, visticamāk, laika gaitā attīstīsies, kļūs vieglāks, iegūs labāku izpratni par piepilsētas braucieniem un atvieglos man radušās problēmas. Tagad viss, kas man jādara, ir likt e-velosipēdu nelabvēļiem izmantot šo ierīci, lai viņi mainītu savas domas.
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
