Giant pieskrūvē disku bremžu komplektu savam superātrajam aerodinamiskajam čempionam, taču tam ir grūti izcelties no konkurentiem
Pat ja uz jūsu velosipēda lejas caurules nav uzraksts Giant, pastāv iespēja, ka tas ir uzbūvēts vienā no milzīgajām Giant ražotnēm Ķīnā un Taivānā.
Giant ražo milzīgu skaitu oglekļa rāmju ne tikai sev, bet arī daudziem citiem lieliem zīmolu nosaukumiem. Teorētiski tam vajadzētu dot priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem - ja jūs esat tas, kurš ražo visu velosipēdus, varat paturēt visu labāko sev.
Tā domājot, Giant jaunākajā aviācijas motociklā Propel Disc vajadzētu būt daudz labu lietu.
Iegādājieties Giant Propel Advanced SL 0 disku no Rutland Cycling
Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jaunajā Propel ir iekļautas daudzas no jaunākajām tendencēm tirgū: pilnībā iekšējais kabeļu savienojums, disku bremzes un pilnībā integrēta priekšpuse.
Disku bremzes var nešķist īpaši aerodinamiska iespēja, taču Giant apgalvo, ka šis ir pagaidām ātrākais šosejas velosipēds, pat ņemot vērā tā diezgan seklo (42 mm) priekšējo riteni.
'Propel Disc var pārspēt mūsu konkurentus aerodinamikas ziņā, taču ar seklu priekšējo riteni būs daudz vieglāk braukt sānvēja situācijās,” saka Niksons Huangs, Giant kategorijas vadītājs ceļu jomā.
‘Mēs vēlamies izveidot velosipēdu, ar kuru jūs patiešām varat braukt ātri, nevis tādu, kas vienkārši ātri pārbauda vēja tunelī.’
Papildus tam, ka trūkst disku bremžu radītā aerodinamiskā soda, Propel Disc nav arī liela svara soda.
Tikai 7,42 kg, tas ir gandrīz par 500 g vieglāks nekā Specialized Venge ViAS Disc un gandrīz par 800 g vieglāks nekā Boardman augstākā līmeņa aerodinamiskais loka bremžu velosipēds Air 9.9.
Man liels bonuss ar disku iekļaušanu ir bremžu regulējamība salīdzinājumā ar aerodinamiski slēptajām loka bremzēm, kuras var būt nemierīgas.
Praktiskums ir ņemts vērā arī citur. Izskatās, ka kabīnes regulēšana būs tikpat sarežģīta kā Rubika kubam, taču, noņemot aerodinamisko pārsegu, zem tā ir standarta kāts un stūres caurule.
Neapmierinoši, aerosols nozīmē, ka kaudzes augstumu nevar ievērojami pazemināt, nepārgriežot stūres cauruli.
Tomēr es joprojām teiktu, ka iestatījums nav tik neērts nekā ar dažiem Propel aviācijas ceļu līdzīgiem modeļiem.
Rāmja stingrība bija prioritāte, un uzņēmums apgalvo, ka ir pārbaudījis Propel Disc pret saviem galvenajiem konkurentiem un savu priekšgājēju, nostiprinot aizmugurējos izciļņus vietā un pieliekot dakšām sānu spēku.
Ar šo mērījumu Giant apgalvo, ka Propel stingrība ir 153 Nm, salīdzinot ar 147 Nm Specialized Venge ViAS un 112 Nm iepriekšējam Propel.
Man ļoti patika abi šie velosipēdi, kad tos testēju, tāpēc biju patiesi sajūsmā, kad varēšu uzkāpt uz Propel Disc, lai redzētu, vai tas var pildīt solījumu.
Pirmais, ko pamanīju, ir tas, ka šis velosipēds ir ātrs. Es varētu to formulēt detalizētāk un niansētāk, taču tas nemainītu galveno lietu - Giant Propel Advanced SL Disc patiešām ir ļoti ātrs velosipēds.
Man ļoti patika abi šie velosipēdi, kad tos testēju, tāpēc biju patiesi sajūsmā, kad varēšu uzkāpt uz Propel Disc, lai redzētu, vai tas var pildīt solījumu.
Pirmais, ko pamanīju, ir tas, ka šis velosipēds ir ātrs. Es varētu to formulēt detalizētāk un niansētāk, taču tas nemainītu galveno lietu - Giant Propel Advanced SL Disc patiešām ir ļoti ātrs velosipēds.
Tas neticami ātri uzņem ātrumu un pēc tam viegli notur šo ātrumu. Es bieži atklāju, ka braucu pa dzīvokli ar ātrumu virs 40 kmh.
Tas ir noslēpums
Tā teikt, riteņbraukšana nav tikai ātrums, pretējā gadījumā mēs visi brauktu ar laika ieskaites velosipēdiem. Un Propel piedāvā vairāk nekā tikai ātrumu.
Īpaši stīvam aeromobīlim tas ir arī ārkārtīgi ērts. Es nedaudz nespēju izskaidrot, kā ar tā leņķiskajām formām un integrēto sēdekļa stabu tam vajadzētu būt kā braukšanai pa siju, taču šķiet, ka tas kaut kā lieliski mīkstina ceļu.
Pat Giant nevar to izskaidrot. Huangs saka: “Mēs saņēmām atsauksmes, ka braucēji jūtas diezgan ērti, braucot ar Propel Disc, taču komforts nav galvenā iezīme, ko vēlējāmies izmantot šajā velosipēdā.”
Varu tikai pieņemt, ka komfortu nodrošina stūres elastīguma un papildu atbilstības kombinācija, ko nodrošina elastīgās bezkameru riepas, kuras var braukt ar zemāku spiedienu.
Lai kāds būtu iemesls, Propel bija zināma bez piepūles.
Es jutos tā, it kā spētu pārvarēt lielas distances bez negatīvām sekām, un mani iedvesmoja līdz šim garākais brauciens Apvienotajā Karalistē, kad vienā saulainā svētdienas rītā ar Propel nobraucu 140 km.
Komfortu, stīvums nozīmēja, ka velosipēds bija ārkārtīgi ass un paredzams, izbraucot līkumus vai nolaižoties.
Es tiešām jutos tā, it kā katrā stūrī būtu pieejami daži papildu slīpuma grādi, un šķita, ka pat vismaigākā stūres ievade radīja izšķirošu, taču kontrolētu reakciju.
Ar disku bremžu papildu pārliecību tas nozīmēja, ka nobraucieni bija ne tikai ātri, bet arī jautri.
Atšķirību sadalīšana
Ir godīgi teikt, ka man ļoti patika braukt ar Propel Disc, taču es melotu, ja teiktu, ka tas ir velosipēds, kuram es izvēlētos tērēt savu naudu.
Galvenā problēma ir tā, ka tas neizceļas starp aviācijas konkurentiem. Ir daudz ļoti ātru un labi vadāmu velosipēdu, un man bija grūti saprast, vai Propel Disc ir pārāks par saviem galvenajiem konkurentiem kādā konkrētā jomā.
Un, ja pieprasītā cena ir mārciņa zem 9 000, man vajadzētu būt vairāk pārliecinātam, ka saņemu kaut ko īpašu.
Tādu atvadīšanās iespaidu man atstāj Giant Propel Disc. Iespējams, ka Giant var uzrādīt statistiku un vēja tuneļa datus, taču ceļā es nevarēju nošķirt tā veiktspēju no Trek Madone vai Venge ViAS.
Varu jums apliecināt, ka stingrāka krekliņa aerodinamiskā atšķirība būtu lielāka nekā pārslēgšanās starp trim.
Protams, Propel Disc piemīt zināmas pievilcības, un disku bremžu pievilcība nākotnē ir viena.
Dažiem tā estētika noteikti patiks - mani ne reizi vien apturēja apkārtējo cilvēku apbrīnošana, bet citiem tas var šķist nedaudz par smagu.
Iespējams, lielākā kritika būtu par to, ka tur, kur daži velosipēdi ir tehnoloģiju lēcieni, Propel Disc ir stabils, bet mazs solis. Tomēr, ja neskaita visus salīdzinājumus, Giant Propel Advanced SL 0 Disc ir ļoti, ļoti ātrs velosipēds.
Iegādājieties Giant Propel Advanced SL 0 disku no Rutland Cycling
Spec
| Rāmis | Giant Propel Advanced SL 0 disks |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 ar Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 sprintera slēdzi |
| Bremzes | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kasete | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bāri | Giant Contact SLR Aero |
| Stumbrs | Giant Contact SLR Aero |
| Sēdekļa statnis | Giant Advanced SL-grade Composite Integrated |
| Segli | Giant Contact SLR |
| Riteņi | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Bezkameru 25 mm riepas |
| Svars | 7,42 kg (56 cm) |
| Sazināties | giant-bicycles.com |
