Giant TCR Advanced 3 ir stingrs un dzīvīgs brauciens, taču izstieptā pozīcija nebūs piemērota visiem
Giant TCR ir pieejams dažādos veidos kopš 2003. gada. Tas ir modeļu klāsts, nevis sākot no TCR Advanced 3 bāzes modeļa, kuru mēs šeit apskatām, līdz pat augšējai daļai, ko izmanto Giant profesionāļi. -Alpecin komanda. Giant diezgan lielā mērā aizsāka moderno kompakto ģeometriju, ko mūsdienās izmanto lielākā daļa velosipēdu, tāpēc ir aizraujoši redzēt, cik tālu tas ir pavirzījies kopš to izrāviena 1990. gadu vidū.
Rāmis
Iekšēji izvilktie kabeļi piešķir velosipēdam glītu un kārtīgu izskatu, bet priekšējā pārnesuma vads kaitinoši grabēja rāmī.
TCR Advanced rāmis ir paredzēts kā labs universāls rāmis, lai gan tas sliecas uz skalas stingrāko galu. Apdare ir jauka gan iekšpusē, gan ārpusē, bez šaubām, tāpēc, ka visi TCR ir roku darbs. Rāmis ir pārāk liels apakšējā kronšteinā un galvas caurulē, lai palielinātu stingrību. Uzņēmums Giant apraksta ģeometriju kā “pierādītu sacīkstēs”, lai gan jūs to varētu raksturot kā “ļoti garu”.
Testībā par “vidējo” modeli tiek teikts, ka tas ir 50, bet augšējā caurule ir 55,5 cm gara, ko jūs parasti saucat par “lielu”. Šeit ir vērts pievērst īpašu uzmanību, jo pat mazākajam modelim ir 53,5 cm augšējā caurule, tāpēc tas var nebūt piemērots visiem. Galvas caurule ir 15 cm gara, un apakšējais kronšteins ir diezgan zems ar 74 mm kritumu, kas nodrošina stabilu sajūtu. Leņķi ir normāli, abi ir 73° leņķī, bet īsie (410 mm) ķēžu balsti nodrošina 980 mm garenbāzi, tāpēc tai vajadzētu būt dzīvīgai pagriezienos.
Komponentes
TCR Advanced 3 ir aprīkots ar pilnu 10 ātrumu Tiagra grupu komplektu, taču mēs neesam lieli fani. Tiagra grupu komplekts ir nedaudz vecāks par Sora 9 ātrumu un 105 11 ātrumu, un tas sāk parādīties. STI vienībām ir nepāra, sīpola forma, un tās īpaši labi neiederas rokā. Arī bremžu pagrieziena punkts ir zems, kas apgrūtina stingru bremžu sviru vilkšanu, ja vien neatrodaties kritienā. Tas ir kaitinoši, jo īpaši tāpēc, ka jums pastāvīgi ir smagi jāvelk tās, jo pašas bremzes nav pārāk labas.
Standarta bremžu kluči ir stīvi, iespējams, lai padarītu tos ilgāku kalpošanas laiku, tāpēc, pirmo reizi iedarbinot bremzes, jūs būsiet satriekts par to sakodienu vai jaudas trūkumu. Priekšējais pārslēdzējs ir nedaudz labāks par Sora, bet ne par lielu daudzumu, un pārslēgšanās kopumā ir par līgu aiz pašreizējā 105. Pārējā apdares komplekta daļa ir Giant paša zīmols, taču tā ir pienācīgas kvalitātes; jo īpaši stieņi ir patiešām ērtas formas. Segli gandrīz pārgrieza testeri uz pusēm, bet segli ir personīga izvēle.
Riteņi
TCR riteņi un riepas atkal ir Giant zīmols, taču tam nevajadzētu jūs atbaidīt. Riteņi ir nedaudz smagi, tāpat kā vairums šajā cenu punktā, bet pietiekami izturīgi. Pirmās dažas pēdas izsauca spieķu šķindoņu, kad viss sakārtojās, un līdz beigām tās nedaudz ļodzījās, taču nebija par ko uztraukties. Tie ir aprīkoti ar 12-30 Shimano Tiagra kasete, tāpēc jūs varat nodrošināt gandrīz jebko. Uzliktās Giant riepas nebija īpaši iespaidīgas. Viņiem trūka saķeres un sajūtas, un tie parasti nebija īpaši patīkami. Mēs labprātāk redzētu 25 mm modeļus, kas uzstādīti, lai palielinātu komfortu, un mēs īsti nesaprotam, kāpēc tie nebija, jo rāmim ir pietiekami daudz brīvas vietas.
Brauciens
Aero sēdekļa statnis (augšpusē) ir patīkams pieskāriens velosipēdam par šo cenu; Liela izmēra apakšējie kronšteini un leju caurules, kas palielina stingrību, ir biežāk sastopamas.
Jāšanas laikā jūs pārsteigs divas lietas, un pirmā ir garums. Augšējā caurule bija patiešām gara un stiepjas līdz kapucēm. Otrais bija kaitinošs grabulis, ko var attiecināt uz iekšēji izvilkto priekšējā pārslēdzēja kabeli. Kad tie tika pieņemti, tas bija diezgan patīkams brauciens, un rāmis bija pietiekami stīvs un joprojām ērts, neskatoties uz šaurajām riepām. Salīdzinoši īsie ķēžu balsti un īsā riteņu bāze kopumā padara velosipēdu dzīvīgu un interesantu, un standarta 73° leņķi visu kontrolē. Lielais rāmis un apakšējā kronšteina zona lieliski nodeva jaudu, nejūtoties kā braukt ar gludināmo dēli.
Tiklīdz ātrums palielinājās, velosipēds jutās milzīgs, un tas bija ilgi sasniedzams līdz kritieniem, kas bija īpaši kaitinoši, jo bremžu dēļ ir svarīgi pielikt rokas. Tas ir tā, it kā būtu uzsēdies uz velosipēda, nevis justies kā daļa no tā, un bremzēšana ir jāveic kādu gabalu pirms līkumiem, lai droši samazinātu ātrumu. Tas bija kauns, jo bremzēšana mazina pārliecību un traucē to, kas citādi bija labs brauciens.
Rāmis - Augšējās caurules garums šķiet nesamērīgs - 6/10
Components - labi, ja neskaita nepāra formas Tiagras bremžu sviras - 6/10
Riteņi - Pieklājīgi sava zīmola diski, ne tik lieliskas riepas - 6/10
Brauciens - pietiekami dzīvs, taču jūs nejūtaties kā viens ar velosipēdu - 7/10
Kopumā - 6/10
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 555mm | 555mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Dakšas garums (FL) | 375mm | |
| Galvas caurule (HT) | 150mm | 150mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Riteņu bāze (WB) | 985mm | 980mm |
| BB kritums (BB) | 74mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Rāmis | Uzlabotas pakāpes kompozītmateriālu rāmis un dakša, hibrīda OverDrive stūres iekārta |
| Grupu kopa | Shimano Tiagra, 10 ātrumu |
| Bremzes | Shimano Tiagra |
| Ķēdes komplekts | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasete | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bāri | Milzu kontaktpersona |
| Stumbrs | Milzu kontaktpersona |
| Sēdekļa statnis | Giant Vector Composite |
| Riteņi | Giant Track Sport Road rumbas, Giant S-R2 diski |
| Riepas | Giant P-SL1, 23c |
| Segli | Giant Performance Road |
| Sazināties | www.giant-bicycles.com |
