Stingrs bezceļa braucējs ar oglekļa rāmi, taču, ja vēlaties ātrumu, mēs iesakām nomainīt riteņus
Giant saka, ka SX ir “dzimis no ātrās un niknās konkurences ciklokrosa pasaules un pārkalibrēts ilgākiem braucieniem”.
Praksē tas nozīmē, ka TXC Advanced SX nav jāpiekāpjas bagāžas stiprinājumam vai dubļusargiem. Tā izcelsme vispirms ir skaidra kā sacīkšu velosipēdam.
Frameset
The Giant “uzlabotās kvalitātes kompozītmateriāla” ogleklis nodrošina izcilu stingrību un atbilstību, kā arī gūst labumu no Giant “modificētās monokoka konstrukcijas”.
Tas novērš ārējo auduma kompozītmateriālu, lai samazinātu svaru, pārmērīgi neietekmējot braukšanas kvalitāti, izturību vai stingrību.
Aizmugurējā rāmja trīsstūris ir lielāks nekā daudzi Giant ceļa rāmji, tādējādi nodrošinot komfortu un mazāku uzsvaru uz pilnīgu jaudas pārnešanu.
Tomēr kompozītmateriāla preču zīmes milzīgais plašums apakšējā kronšteina zonā, kā arī dziļi kastes sekcijas ķēdes balsti nodrošina, ka pedāļa piepūle tiek izmantota veltīgi.
Izņemot priekšējo bremžu trosi, kas ir izvilkta gar dakšas kāju, troses maršrutēšana ir iekšēja.
Šīs asis nostiprina riteņus rāmī, lai novērstu elastību, un tādējādi vadāmība kļūst atsaucīgāka.
Uzstādīts vietā, kur parasti atrodat priekšējo mehānismu, ir ķēdes vadotne, kas ir papildu garantija, ka viens ķēdes gredzens nenometīs ķēdi un nepiespiedīs jūs nolēkt un uzlikt to tieši pirms dzenāšanas uz aizmugures. skrējiens.
Grupu kopa
Lai iegūtu oglekļa karkasa krosa velosipēdu par mazāk nekā 2000 £, kaut kas ir jāpiešķir. Vieta, kur Giant ir izvēlējies samazināt izmaksas, izmantojot šo būvējumu, ir grupu komplektā.
Sram Apex komponenti ir amerikāņu zīmola komplekta sākuma līmenī, taču tas nenozīmē, ka tie neveic savu darbu apbrīnojami.
Apex pārslēgi/bremžu sviras atrodas pie kabīnes (ar vienu pārslēdzēju labajā pusē, lai darbinātu aizmugurējo mehānismu), savukārt 40 zobu ķēdes gredzens ir rentabls Sram S350 elements (S350 ir pieejams arī 38, 42 un 44 zobu versijās).
Arī aizmugures mehānisms ir no Apex saimes, un tas darbojas ar Sram PG1130 11-42 MTB kaseti.
Apdares komplekts
Giant pieder ražotnes Tālajos Austrumos, tāpēc nebūs nekāds pārsteigums uzzināt, ka visā būvniecībā tiek izmantots tā komplekts.
Sakausēta 400 mm stūre ar izteikti izplestiem kritieniem nodrošina izcilu vadāmību un komfortu, savukārt izturīgais 90 mm sakausējuma kāts notur tos tuvu stūrei, piedāvājot ātrāku stūrēšanu, nekā 71,1 ° galvas leņķis varētu ticēt.
Pilnīgi ērts Giant Contact sēdeklis ir uzstādīts virs D-Fuse oglekļa sēdekļa staba, kas ir regulēts ar augšējā caurulē integrētu sešstūra skrūvi, ko paslēpj ar gumijotu vāciņu sēdekļa staba pamatnē.
Riteņi
Tāpat kā daudzi Giant šosejas velosipēdi, arī SX ripo uz P-X2 alumīnija klinčeriem ar noslēgtiem rumbas gultņiem - tie ir pietiekami izturīgi un stīvi, lai veicinātu pienācīgu paātrinājumu.
Bet, ja jūs nopietni domājat par sacīkstēm, jūs, iespējams, tās nomainītu diezgan ātri, jo tās ir smagas, vecas stīpas.
Tomēr tajos ir ievietots Maxxis Rambler riepu komplekts 40 c diametrā. Piepumpēti līdz aptuveni 55 psi (maksimālais ierobežojums ir 75 psi), tie ļaus jums peldēt pa lielāko daļu reljefa, it īpaši, ja iesaistīsities garākos braucienos pa granti un bridēm.
Pirmais iespaids
Mēs to neapdraudēsim, šis velosipēds ir vienkārši satriecošs skatienam - vienīgā problēma ir tā, ka jums būs jāpūlas, lai tas spīdētu tikpat labi, kā tad, kad spēcīgo fluoro CX braucēju pirmo reizi izņem no kastes.
Jā, tā krāsa būs pretrunā ar katru jums piederošo komplektu, taču mums vienkārši ir vienalga; tas ir skaistums!
Uz/izbraucot uz ceļa
Ņemot vērā, ka TXC Advanced SX ir oglekļa ietvars, jūs varētu pamatoti sagaidīt, ka tas būs vieglāks nekā līdzīgi konkurenti bez oglekļa, un jums būtu taisnība.
Tomēr tas, ka runa ir par gramiem, nevis kilogramiem, lielā mērā ir saistīts ar Giant riteņpāra svaru.
Ņemot vērā izvēli starp nedaudz smagāku sakausējuma rāmi un nedaudz mazāku rotācijas masu, mēs katru reizi izvēlētos pēdējo.
Kamēr mēs esam pie tā, mēs varētu uzskatīt, ka sakausējums ir ideāls rāmja materiāls pirmajam krosa braucējam, jo tas, visticamāk, labāk izturēs nepāra skrāpējumu un avāriju.
Vēl viens oglekļa izmantošanas mīnuss ir izmaksas, jo tas nepārprotami ir dārgāks rāmja materiāls, kas ir vainojams iepriekš minētajās nedaudz zemākajās komponentu specifikācijās. Citiem vārdiem sakot, ir skaidri redzams, ka jūsu nauda nonāk rāmī.
Atgriežoties pie riteņiem, Giant TXC Advanced SX nekādā ziņā nav gausa, taču, kad stumj, riteņi to aizturēja, kad runa ir par mūsu testa maršruta kalnup posmiem.
Vismaz mazāko pārnesumu 40 x 42 ir tik viegli pagriezt, ka diez vai jums būs jānoņem SX, lai tos paceltu.
Tomēr garākā, nedaudz lejupejošā posmā mums beidzās pārnesumi, un kopumā pārslēgšanās uz leju nav tik viegla, jo svira labi nospiež, lai ieslēgtu zemāku pārnesumu.
Bet Giant patiešām izceļas ar tā spēju sagraut lejupslīdes un pārvarēt attālumu nepārspējamā komfortā, kas, iespējams, to izceļ kā tālsatiksmes mašīnu, nevis stundu garu, līdz elkoni. - bezceļa sacensības elkoņos.
Palaižot milzīgas 40c riepas ar 55 psi, tiek panākts labs kompromiss starp saķeri un komfortu, un dažkārt rodas sajūta, ka braucat ar kaut ko tuvāk 27,5 kalnu velosipēdam, nevis ar šosejas velosipēdu, kas pielāgots laukiem.
Apstrāde
Šīs Maxxis Rambler riepas ir paredzētas "grants" braucieniem. To platais kontakta plāksteris palīdz jums atrast saķeri ar vaļīgām virsmām, un tie rausta plecus no lielākās daļas reljefa.
Tomēr sacīkstēm mēs izvēlētos Maxxis daudzpusīgāko Raze, jo sānu kloķi ir izvietoti plašāk, lai palīdzētu riepām vieglāk izliet dubļus.
BB kritums ir 60 mm, kas nodrošina, ka varēsit lēkt vai braukt pāri lielākajai daļai šķēršļu, ko takas rada jūsu ceļā.
Velosipēda kompaktais priekšējā rāmja trīsstūris ļauj tam justies drošāk uz pleca, ja jums tomēr ir jālec.
Nr.
Maz ticams, ka vietējā krosa līga piemēros šo noteikumu (to izmanto UCI pasākumos un augsta līmeņa sacīkstēs), taču tajā ir norādīts viss, kas jums jāzina par to, kādai braukšanai šis velosipēds īsti ir paredzēts. – un patiešām izceļas ar.
Jūs iegūsit šaurākas riepas uz P-X2 diskiem, un mēs iesakām to darīt sacīkstēs, taču, ja jums ir garša arī dienas garumā bezceļa piedzīvojumiem, jūs nedosieties. ļoti nepareizi ar milzi.
Vērtējumi
Rāmis: Labi izmanto Giant zināšanas par oglekli. 9/10
Komponentes: Zemākas specifikācijas nekā konkurentiem savā cenu kategorijā, taču joprojām ir labi spējīgas uz darbu. 7/10
Riteņi: Iespējams, nav gatavs sacensībām, bet uzticams. 6/10
Brauciens: Vienlīdz spējīgs sacīkstēs vai visas dienas bezceļa piedzīvojumos. 8/10
Spriedums
Labi piemērots piedzīvojumiem bezceļa apstākļos, taču tā smagie riteņi atņem TCX Advanced SX vairāk no tā veiktspējas ciltsraksta, nekā mēs pieņemam, piemēram,
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 530mm | 528mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Dakšas garums (FL) | N/A | 400mm |
| Galvas caurule (HT) | 130mm | 130mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71 | 71.1 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Riteņu bāze (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB kritums (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Rāmis | Uzlabota līmeņa kompozītmateriālu rāmis un dakša |
| Grupu kopa | Sram Apex |
| Bremzes | Sram hidrauliskie diski |
| Ķēdes komplekts | Sram S350, 40t |
| Kasete | Sram PG1130, 11-42 |
| Bāri | Giant Connect XR Ergo-Control, sakausējums |
| Stumbrs | Giant Connect, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Giant D-drošinātājs, sakausējums |
| Riteņi | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 riepas |
| Segli | Giant Connect |
| Svars | 9,26 kg (S izmērs) |
| Sazināties | giant-bicycles.com |
