Tik labi, cik velosipēds šobrīd var būt, atzīmējot visas izvēles rūtiņas, un veiktspējas uzlabojumi ir rezerves. No cenas nevar izvairīties: tā ir tā vērts dažiem, nevis visiem
Šeit ir kaut kas, ko es rakstīju velo apskatā 2014. gada augusta velosipēda 25. izdevumā: “Storck Aernario Disc neapšaubāmi ir viens no vismodernākajiem šosejas velosipēdiem uz planētas. Jā, daudziem citiem velosipēdiem tagad ir elektroniskā piedziņa, 22 pārnesumi un iekšējais maršruts, taču Storck ir pievienojis hidrauliskās disku bremzes un šasijas.’
Tajā laikā pietika ar disku bremžu pieminēšanu, lai kafijas krūzes sabruktu uz virtuves grīdām visā valstī. Tas bija seismisko pārmaiņu brīdis nozarē. Bet tagad, pārlasot šo rindkopu, es sāku apdomāt jautājumu, ko tik bieži uzdod braucēji: vai pēdējo piecu gadu laikā tiešām daudz kas ir mainījies? Vai mēs kā velosipēdisti gūstam vērtību par savu laiku un naudu?
Velosipēda modelim, kas pastāv kopš 2007. gada, ir bijis salīdzinoši maz Scott Addict atkārtojumu, un pēdējais lielais remonts tika veikts 2013. gadā (lai gan diska atjauninājums parādījās 2016. gadā). Šis 2013. gada Addict - īpaši SL versija - izpelnījās lielu popularitāti, pateicoties tā akreditācijas datiem attiecībā uz vienu no vecākajiem riteņbraukšanas rādītājiem: svaru.
Toreiz svars bija auglīga augsne, ko izmantot, un Cervélo bija bruņošanās sacensību līderpozīcijā ar savu Rca - 667 g rāmim vai 974 g rāmja komplektam. Tomēr rāmju komplekts maksāja 6500 £, un tas nebija tieši pieejams Halfordsā, katrs tika izgatavots pēc pasūtījuma Kalifornijā.
Turpretim Addict SL bija plaši pieejams testēšanai jūsu vietējā velosipēdu veikalā, rāmja komplekts nosvēra svarus pie apgalvotajiem 985 g 54 cm izmēram un pilnā velosipēda svaram 5.9 kg un maksā tikai 6 999 sterliņu mārciņas. 2020. gadā Atkarīgais pienācīgi sekos šim piemēram, pieskaroties 7 kg uz riteņbraucēja svariem šāda izmēra 56 cm.
Tas ir ļoti viegls disku velosipēdam, lai gan ne no vieglākajiem - piemēram, augstākā līmeņa BMC Teammachine vai S-Works Tarmac tādā pašā izmērā sver 6,9 kg.
Tomēr Skots lepojas, ka Addict RC ir vieglākais pilnībā integrētais disku velosipēds tirgū, kas, izņemot Wilier Zero SLR - tāds pats svars, tāda pati integrācija - tas varētu arī būt (BMC un Tarmac ir daži kabeļi izstādē). Un neatkarīgi no knābšanas secības, Narkomāns jūtas apbrīnojami viegli braukt.
Tas dejo augšup kāpumos un lieliski atgriežas arī lejā. Sram Red eTap AXS disku bremzēšana un veids, kā Zipp riteņi un Schwalbe riepas tiek galā ar bremzēšanas spēkiem, nav nekas tāds, kas nepatiktu.
Pēc tam ir rāmis, kas atbilst visām pareizajām stingrības, līkumu elastības un vadāmības piezīmēm. Skots saka, ka par šo tēmu ģeometrija ir izstrādāta ap 28 mm riepām - inženieri pievēršas faktam, ka pat nelielas riepu platuma atšķirības maina tādas lietas kā riteņu bāze un sliežu ceļš, kam ir liela ietekme uz vadāmību.
Tā ir slavējama uzmanība detaļām, kas ir atrodama visā motociklā. Atkritumi ir dobi, kas ļauj veidot viengabalainus ar ķēžu balstiem un sēdekļu balstiem tā, ka rāmis tagad ir izgatavots no trim daļām, nevis sešām.
Mazāks savienojumu skaits nozīmē mazāku svaru, jo mazāk pārklājas materiāls, taču, lai kompensētu caurējo asu saspiešanas spēkus, sakausējuma ieliktņi ir savienoti izvados, kas ir anodēti sarkanā krāsā. Vairāk jauku detaļu.
Citur stieņa/stieņa krustojuma izliektais raksturs palīdz šķiedrām nepārtraukti virzīties pa stieņa kreiso un labo pusi, padarot kabīni stingrāku un vieglāku - Syncros iestatījums sver aptuveni 295 g -, bet arī palīdz vadu maršrutēšanai.. Kabeļiem var piekļūt, izmantojot magnētisko kāta vāciņu, un tie nonāk rāmī, pateicoties gandrīz D formas galvas caurulei.
Es šaubos, vai vidusmēra lietotājam kādreiz būs jārūpējas par nepārtrauktām šķiedrām vai vieglu kabeļu novilkšanu, taču šis pēdējais punkts ir svarīgs, jo galvas caurules forma nozīmē, ka tiek izmantots apaļš stūres iekārta ar lielizmēra gultņiem un joprojām ir pietiekami daudz vietas. lai palaistu šļūtenes/kabeļus.
Agrāk citi ražotāji ir darījuši tādas darbības kā slīpi vai tievi dakšu stūres, lai atbrīvotu vietu kabeļiem, kas izraisa pārmērīgu elastību, taču nekas tāds neskar Atkarīgo. Priekšpuse ir nevainojami spējīga sprintā, taču, pateicoties tā plakanajai formai, stienis ir nedaudz ērts. To pašu var teikt par sēdekļa stieņa un aizmugurējo daļu. Šis ir ļoti ērts velosipēds.
Kļūsim pa īstam
Uzlabojumu saraksts turpinās: sēdekļa skava ir ārēja un sver tikai 12 g; kāta augstumu var mainīt, nejaucoties ar kabeļiem, jo starplikas atdalās; dakšu suporta skrūvēm ir magnētisks vāciņš, kas nodrošina vienmērīgu gaisa plūsmu, un skrūves ir sakārtotas tā, ka montāžas punktu atbalstam nav nepieciešama sakausējuma aparatūra.
Atkal vieglāks, atkal ģeniāls, un tas viss palīdz Atkarīgajam izskatīties izcili tīram. Bet es atgriežos pie tā sākotnējā punkta, kas šajās dienās arvien vairāk parādās manā prātā, un to, ko man žēl atstāt pie Atkarīgā durvīm, bet… šis velosipēds maksā £10 799. Tas ir par £3800 vairāk nekā tā priekštecis pirms pieciem gadiem un par veselu kilogramu smagāks.
Jā, šim jaunākajam Addict tiek nodrošināti diski un pilnīga integrācija, taču tajā pašā vietā, kur mēs sākām, Storck no 2014. gada arī to bija daudz, un tas maksāja 7 999 £.
Inženierijas izteiksmē Scott Addict ir diezgan pārsteidzošs. Es apsveicu tā dizainerus, tas ir visprogresīvākais, un braukšanas ziņā tas ir nevainojams. Tādējādi es vēlētos, lai Addict būtu mans labākais velosipēds. Bet – un tas ir milzīgs “bet”, kas nozarei patiešām ir jārisina – vai es būtu priecīgs par šo privilēģiju maksāt gandrīz 11 000 £?
Es jau iepriekš esmu slavējis dārgus velosipēdus, bet galvenokārt atteicos no cenu kritikas, jo šie velosipēdi ir pielāgoti un pastāv pasaulē, kas neņem vērā to vērtību novērtēšanu vienādi.
Jūs saņemat vienīgo, kas pastāv, un vai varat noteikt cenu? Un, ja varat, iegādājieties akcijas, kurām de facto vajadzētu būt lētākām visuresamības, masveida ražošanas un apjomradītu ietaupījumu dēļ.
Bet, ja rezerves velosipēds maksā 10 799 £, pat ja tas ir augšā ar pašu labāko? Jums jāsāk brīnīties…
Spec
| Rāmis | Scott Addict RC Ultimate |
| Grupu kopa | Sram Red eTap AXS |
| Bremzes | Sram Red eTap AXS |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap AXS |
| Kasete | Sram Red eTap AXS |
| Bāri | Syncros Creston iC SL viengabala |
| Stumbrs | Syncros Creston iC SL viengabala |
| Sēdekļa statnis | Syncros Duncan SL Aero |
| Segli | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Riteņi | Zipp 202 NSW Disc, Schwalbe Pro One 28mm riepas |
| Svars | 7,02 kg (56 cm) |
| Sazināties | scott-sports.com |
