Cannondale Slate izraisīja lielu vētru, kad tika nopludināti pirmie attēli, bet kam tas paredzēts?
Gadu gaitā Cannondale saviem dizainparaugiem ir vairāk izmantojis “savadīt, neseko” pieeju. Tā rezultātā tagad tā rīcībā ir tehnoloģija, piemēram, viena kāja Lefty piekares dakša, ko tas var izmantot interesantos projektos, piemēram, Slate. Tas noteikti ir raksturīgs, tāpēc to ir grūti klasificēt.
Vai tas ir šosejas velosipēds, kalnu velosipēds vai arī jaunākās riteņbraukšanas tendences – grants velosipēds?
Smagi ietekmējot ASV tirgu, “grants velosipēda” jēdziens Apvienotajā Karalistē parādījās salīdzinoši nesen, un zīmoli ir centušies pievienot savam portfelim vienu.
Viedokļi par šo klasifikāciju joprojām dalās. Tādā valstī kā Amerikas Savienotās Valstis, kur zemes ceļi ir izplatīti, ir pamatota vajadzība pēc ceļa stila velosipēda, kas spēj nodrošināt ne tikai asf altu.
Apvienotajā Karalistē un pat lielā daļā Eiropas vajadzība ir daudz mazāka. Turklāt skaidrās līdzības starp šīm grants mašīnām un ciklokrosa velosipēdiem daudziem liek kasīt galvu, vai mazās atšķirības attaisno atsevišķu klasi.
Cannondale Deivids Devins, galvenais inženieris, kas strādā pie Slate projekta, saka: “Mūsu nozarei patīk tās segmentācija, taču es noteikti neteiktu, ka mēs esam iecerējuši izveidot grants velosipēdu.
„Mēs nolēmām izveidot šosejas velosipēdu, kas būtu tikai jautrāks,” viņš piebilst.
Pērciet Cannondale Slate no Hargroves Cycles
‘Ja mēs izveidotu grants velosipēdu, tā ģeometrija, visticamāk, būtu mazāk agresīva, ar garāku priekšpusi un īsāku sasniedzamību. Bet tas, ko jūs patiešām vēlaties, ir velosipēds, kas lielāko daļu laika brauc kā šosejas velosipēds, taču var tikt galā arī bezceļa apstākļos un grants segumā.
'Par to ir Slate. Tam var būt piekares dakša un platas riepas, taču tas ir šosejas velosipēds.’
Identitātes krīze
Atbildot uz neskaitāmajiem jautājumiem, ko saņēmu no zinātkārajiem pavadoņiem, braucot ar Slate: tas nav grants velosipēds. Ne ciklokrosa velosipēds.
Tas nav arī šosejas velosipēds, kas būvēts uz Spring Classics bruģakmeņiem (tāpēc negaidiet, ka to izmantos sacīkšu komandas). Tā vietā uzskatiet Slate vairāk kā šosejas velosipēdu, ko varat ņemt līdzi praktiski jebkur.
Tieši ar tādu mentalitāti es sāku testēt Slate, un var teikt, ka man bija ļoti jautri. Man bija vairāk pārdurumu, nekā es vēlētos (neplīstu riepu vaina), bet es vienmēr atgriezos mājās smaidot.
Es būtu pirmais, kurš piekristu, ka Cannondale Slate no pirmā acu uzmetiena izskatās vairāk kā bezceļa mašīna, nevis šosejas velosipēds, un tas ir drosmīgs Cannondale solis, mēģinot apvienot šīs divas pasaules..
Bet paskatieties tālāk par jebkādiem aizspriedumiem, ko izraisa platās riepas un kreisās puses, vienpusējās piekares dakša, un jūs atradīsiet ģeometriju, kas ir pārsteidzoši līdzīga šosejas velosipēdam.
Salīdzinot ar paša Cannondale profesionāļa līmeņa sacīkšu velosipēdu SuperSix Evo, izceļas tikai lēnāks galvas caurules leņķis (par 1,5° mazāks) un līdz ar to nedaudz palielinātā garenbāze.
Tam ir arī nedaudz augstāks apakšējais kronšteins, lai sniegtu jums mazliet lielāku pedāļa atstarpi uz nelīdzenām lietām. Pretējā gadījumā tas ir ļoti līdzīgs, un rezultāts ir tāds, ka tas jūtas un reaģē vairāk kā šosejas velosipēds, nekā gaidīts.
Tā 9,6 kg lielais svars nozīmē, ka tam nav sacīkšu līmeņa šosejas velosipēda savācējs, taču 650b riteņi labi ripo.
Tie var būt nedaudz mazāki nekā parasti, taču kopā ar 42 mm riepu komplektu kopējais apkārtmērs ir praktiski tāds pats kā standarta 700 c riteņa ar 23 mm riepām.
Lai viņus iedarbinātu, ir nepieciešams nedaudz vairāk pūļu nekā parasti.
Lielākās riepas izstaro pastāvīgu dūkoņu, kas liecina par vēl lielāku ātruma samazināšanos, taču, neskatoties uz to, es biju patīkami pārsteigts, cik ļoti Cannondale Slate jutās kā šosejas velosipēds.
Es joprojām varēju sasniegt pienācīgu pozīciju uz ceļa, un es noteikti nejutos nevietā Chaingang līnijā. Tā vieglums to attur kāpumos, bet kompromiss ir lejupielādes laikā, kur tas demonstrē izcili drošu vadāmību.
Kreisa dakša
Es sev par pārsteigumu atklāju, ka lielāko daļu laika varēju braukt ar priekšējās balstiekārtas iestatījumu “aktīva”, jo Lefty dakšai nav nekādas nobīdes.
Tas ir, dakša nesaspiežas ceļā, kad jūs sēžat uz velosipēda, kā to darītu kalnu velosipēda piekares sistēma, tāpēc tā nekustas un nevirzās, braucot ārā no segliem vai nirstot. bremzējot.
Šķiet, ka Cannondale šeit ir panācis labu līdzsvaru, lai mīkstinātu nelīdzenas reljefa triecienus bez manāma veiktspējas zuduma.
Tikai pilnā sprintā vai stāvā kāpumā bija vēlams dakšiņu pavilkt atpakaļ stāvoklī “bloķēts”, ko panāk, vienkārši nospiežot rievoto augšējo vāciņu.
Mani pārsteidza tas, cik labi tikai 30 mm piekares gājiens palīdzēja mīkstināt gaitu, izbraucot no ceļa vai ietriecoties bedrēs.
Es teiktu, ka Slate ir pakļauts nedaudz lielākam sānvējam nekā standarta šosejas velosipēds, taču tas nav pietiekami, lai tam būtu reālas sekas.
Lielākas bažas radīja tas, ka vairāk nekā vienu reizi, stāvot kājās, lai pārvarētu stāvu slīpumu, es saspiedu savu ceļgalu Lefty augšējā stiprinājuma aizmugurē ar pietiekamu spēku, lai pabīdītu stūri un nedaudz sagrieztos.
Es atklāju, ka apzināti nedaudz pielāgoju savu braukšanas stilu, kad zināju, ka pastāv “ceļa sitiena” risks. Kad es to sapratu, tā vairs nebija problēma.
Viena no lieliskajām lietām, braucot ar Cannondale Slate, bija iespēja saistīt ceļu posmus ar bruģakmeņiem un grants celiņiem, kuru manā dzimtajā reģionā netālu no Jaunmeža ir daudz.
Kas mani atgriež pie jautājuma “Kam tas paredzēts?”
Es teiktu, ka vislabāk ir ignorēt fiksētās idejas par riteņbraukšanas kategorijām un vienkārši atcerēties iemeslus, kāpēc mums patīk braukt ar velosipēdiem. tikai tāpēc, ka varat.
Ja jūs tā domājat par riteņbraukšanu, iespējams, Slate ir jums piemērots velosipēds.
Specifikācija
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Rāmis | Cannondale Slate ar Lefty Oliver dakšiņu |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra |
| Bremzes | Shimano BR805 suporti |
| Ķēdes komplekts | Cannondale Hollowgram Si kloķi |
| Kasete | Shimano Ultegra |
| Bāri | Cannondale C2 sakausējums |
| Stumbrs | Cannondale C1 sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Cannondale C1 sakausējums |
| Riteņi | Šīferis 650B |
| Segli | Auduma lāpstiņas rādiuss |
| Svars | 9,6 kg |
| Sazināties | cyclingsportsgroup.co.uk |
