Vai sievietēm raksturīga rāmja ģeometrija ir nepieciešamība vai triks? Riteņbraucējs izmeklē
Sievietes atšķiras no vīriešiem. Runa nav tikai par hromosomu kombinācijām un spēju veikt vairākus uzdevumus – sievietēm mēdz būt atšķirīgas ķermeņa formas nekā vīriešiem. Jautājums ir par to, vai šie korpusi ir pietiekami atšķirīgi, lai garantētu īpašu velosipēdu rāmja ģeometriju, kas paredzēta tikai sievietēm.
Šis jautājums ir kļuvis īpaši aktuāls pēdējā laikā, jo daži no lielākajiem velosipēdu zīmoliem nesen ir mainījuši savu attieksmi pret sievietēm paredzētiem velosipēdiem.
Tikai pirms pāris gadiem Canyon nebija īpaša piedāvājuma sievietēm (izņemot sievietēm draudzīgu komponentu pievienošanu standarta rāmim), taču tagad Vācijas uzņēmums ir izlaidis visu savu ceļu rāmju variantu, kas paredzēts sievietēm., ar nedaudz mainītu ģeometriju, salīdzinot ar sākotnējām versijām.
No otras puses, Trek, kas bija viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas norādīja, ka sievietēm ir vajadzīgs kaut kas cits, tagad ir apgriezies. Visiem tā sieviešu šosejas velosipēdiem tagad ir tāda pati ģeometrija kā standarta ekvivalentiem, tikai ar nedaudz mainītām sastāvdaļām un krāsojumiem.
Specialized ir kaut kur pa vidu. Tas ir vēl viens uzņēmums, kas iepriekš aizstāvēja sieviešu ģeometrijas koncepciju, bet tagad, šķiet, atkāpjas no šīs nostājas, atbrīvojoties no sava sievietēm paredzētā sacīkšu velosipēda Amira par labu “unisex” Tarmac.
Kas notiek? Kuram ir taisnība?
Tāds pats vai atšķirīgs?
Savam 2018. gada klāstam Canyon ir nolēmis pielāgot katra sievietēm paredzētā šosejas velosipēda ģeometriju. Izmaiņu iemesls ir Perfect Rider Position sistēma, kas ir analizējusi datus no vairāk nekā 60 000 reālās pasaules braucējiem, kuri ir ievadījuši savu informāciju Canyon tīmekļa vietnē, lai atrastu viņiem piemērotāko velosipēdu.
Ražotājs secināja, ka sievietes, kuru augums ir vienāds ar vīriešiem, parasti ir vieglākas, tām ir īsākas rokas un šaurāki pleci, kā arī viņi sēž mazākos izmēru diapazonos, un tāpēc viņām ir tiesības uz savu velosipēdu.
'Šo atšķirību dēļ, jo īpaši attiecībā uz roku garumu un plecu platumu, sieviete, kas sēdēs uz viena velosipēda, protams, sēdēs izstieptākā pozā, salīdzinot ar tāda paša auguma vīrieti, saka Katrīna. Neimane, Canyon sieviešu produktu menedžere.
Lai ņemtu vērā šīs atšķirības, uzņēmums tagad piedāvā savus sieviešu velosipēdus ar īsāku sasniedzamību (salīdzinājumā ar kaudzi), lai nodrošinātu, ka tipiska sieviete jūtas tādā pašā veidā kā viņu vīriešu dzimuma ekvivalents.
Un tā kā lielākajai daļai sieviešu klientu ir nepieciešami daudz mazāki izmēri - Canyon saka, ka vidusmēra vīrietis ir vidējs, bet vidusmēra sieviete ir īpaši maza auguma - tas ir pievienojis papildu izmērus ar 2XS un 3XS..
Interesanti, ka šiem diviem mazākiem izmēriem ir 650b riteņi, lai saglabātu vadāmības īpašības, taču tas ir kaut kas tāds, ko tas ir sācis darīt citiem mazākiem rāmju izmēriem neatkarīgi no dzimuma.
Trek tikmēr ir izvēlējies pilnīgi pretēju virzienu. Sākot ar 2018. gadu, tas atteiksies no sievietēm paredzētā Silque velosipēda (sieviešu ekvivalents Domane) un ražos vienu velosipēdu klāstu, kas būs piemērots gan vīriešiem, gan sievietēm.
Vienīgais, kas vērsts uz dzimumu, būs mainīt krāsojumu un pielāgot dažus sievietēm paredzētus komponentus, piemēram, īsākus kātus, šaurāku stūri un sievietēm paredzētus sēdekļus.
'Tas vairāk attiecas uz piemērotību, un tas ir vairāk nekā septiņu gadu pētījumu rezultāts, apkopojot datus par katru velosipēdu, kas jebkad veikts katrā Trek veikalā visā pasaulē,”saka Džezs Loftuss, Trek mārketinga vadītājs un vadošais treneris. ražotāja velosipēdu montāžas pakalpojumi.
‘Es apmācu mūsu veikalus, lai noteiktu braucējam pareizo izmēru un pēc tam atrodu šim braucējam vispiemērotāko velosipēdu.’
Loftus saka, ka gadu gaitā veikali atklāja, ka ir vīrieši, kuri labāk aprīkoja dažus Trek sieviešu velosipēdus, un otrādi.
'Mums nav vajadzīga sievietēm raksturīga ģeometrija, mums ir vajadzīgs braucējam piemērots velosipēds, ņemot vērā viņu izmēru un braukšanas mērķi. Tāpēc Trek tagad piedāvā savus modeļus ar H1, H2 vai H3 ģeometriju, sākot no zema un steidzīga līdz stāvākam un kreiseram līdzīgākam.
Tātad, Canyon saka, ka sievietēm ir vajadzīgi atšķirīgi velosipēdi nekā vīriešiem, savukārt Trek saka, ka nav, ja vien ir pieejams plašs izmēru un ģeometrijas klāsts. Kā ir ar Specialized, vēl vienu sievietēm raksturīgās ģeometrijas pionieri? Uzskatot, tā jaunais diapazons šķiet nedaudz sajaukts ar dzimumu.
Uzņēmums ir atteicies no sievietēm paredzētā Amira sacīkšu velosipēda par labu dzimumneitrālam Tarmac, tomēr tajā pašā laikā tas ir saglabājis savu Ruby sieviešu velosipēdu, kura ģeometrija atšķiras no vīriešu ekvivalenta Roubaix.
‘Kopš mūsu D4W [Designed For Women] klāsta laikiem, domāšanā ir notikušas dažas izmaiņas,” saka Deivids Aleksandrs, Specialized Retül tehniskais padomnieks.
'Pamatojoties uz atsauksmēm no mūsu Retül montāžas sistēmām, mēs secinājām, ka, ja abu dzimumu pieredze ir vienāda, mums nav jāmaina rāmja ģeometrija, taču, ja pieredze bija atšķirīga, ir nepieciešama ģeometrija. atšķirties, un tāpēc mēs mainījām modeļa nosaukumu, lai uzsvērtu šo atšķirību,” viņš saka.
Tas nozīmē, ka atsauksmes no Retül liecināja, ka sievietes vēlas tieši tādu pašu sacīkšu velosipēdu kā vīrieši, un tāpēc Amira vairs nebija vajadzīgs, taču ar Roubaix izturības velosipēdu Specialized atrada
ka sievietes vēlējās kaut ko citu no vīriešiem.
'Rubīns faktiski ir gandrīz nemainīgs salīdzinājumā ar mūsu sākotnējo dizainu, " saka Aleksandrs. "Patiesībā vīrieši saņēma ģeometrijas pārveidošanu, jo atsauksmes liecināja, ka viņi vēlas agresīvāku šosejas velosipēdu, bet sievietes to nedarīja."
Kas par profesionāļiem?
Lielākajā daļā gadījumu profesionāļi brauc ar to, ko viņiem liek, bet sieviešu komandas Canyon/Sram profesionāļiem ir dota iespēja izvēlēties 2018. gada sacensību sezonu.
‘Pirmo reizi Alena Amiliusika brauca ar Ultimate WMN CF SLX, viņa uzreiz jutās kā mājās uz velosipēda,” stāsta Neimans. Tomēr vairāki komandas locekļi ir izvēlējušies Aeroad, kas nav īpaši paredzēts sievietēm, neskatoties uz to, ka ir pieejams Aeroad WMN.
‘Daži zīmoli atkāpjas no sievietēm raksturīgās ģeometrijas, mūsuprāt, galvenokārt papildu izmaksu dēļ,” turpina Neimans.
‘Arvien vairāk sieviešu iesaistās sportā, un es nesaprotu, kāpēc daudzi uzņēmumi to ignorē vai maina savu primāro pieeju un noliedz savus iepriekšējos pētījumus un rezultātus. Tātad, mēs, iespējams, vienmēr redzēsim abus velosipēdus [sieviešu peletonā].’
Galu galā izskatās, ka lielie zīmoli dara diezgan dažādas lietas, taču ļoti līdzīgu iemeslu dēļ. Viņi visi ir veltījuši laiku un naudu, pētot tirgu, un viņi visi ir secinājuši, ka dažādiem braucējiem ir vajadzīgi dažādi velosipēdi, taču katrs piedāvā savu interpretāciju par to, ko nozīmē būt atšķirīgam.
Sievietes atšķiras no vīriešiem, taču sievietes atšķiras arī no citām sievietēm, tāpat kā vīrieši no citiem vīriešiem. Mēs visi esam unikāli neatkarīgi no dzimuma. Tātad, iespējams, jautājums nav "Vai sievietēm ir nepieciešami īpaši sievietēm paredzēti velosipēdi?"; varbūt tam vajadzētu būt “Vai jums ir nepieciešams īpaši sievietēm paredzēts velosipēds?”
Varat vai nē, neatkarīgi no dzimuma.
