Eurobike demonstrē dažus no aizraujošākajiem jaunajiem velosipēdiem, bet arī dažas no nozares dīvainākajām pusēm
Eurobike ir pasaulē lielākā riteņbraukšanas izstāde, kurā tiek demonstrēti daži no labākajiem jaunajiem lielajiem zīmoliem, taču izstādē piedalās arī ražotāji no Tālajiem Austrumiem, kas reklamē savus produktus, kā arī jaunuzņēmumi no visas pasaules.
Mēs negaidījām dīvainības no šova vai tiešām kaut ko ārpus jaunajiem šosejas velosipēdu izlaidumiem, mēs noteikti sastapāmies ar dažām intriģējošām šova sadaļām, un mūs pārsteidza daži negaidīti jauninājumi.
Brompton jauninājumi
Tā kā saliekamie velosipēdi kļūst par arvien lielāku pilsētas mobilitātes daļu un arvien populārāku modi visā Tālajos Austrumos, nevajadzētu būt pārsteigumam, ka zīmoli iegulda uzlabojumos. Tomēr pārsteigums ir tas, cik iespaidīgi un spīdīgi izskatās daži no šiem jauninājumiem.
Šis Brompton, ko modernizējis Taivānas zīmols Rider (kas Lielbritānijā ir izplatīts no Brick Lane Bikes), ir priekšnesums par to, cik daudz vietas ir pielāgošanai standarta Brompton.
Zelta anodētas rumbas, zelta krāsas cietlodēšana un pēcpārdošanas oglekļa diski un pielāgots ķēdes spriegotājs ir vizuāli pārsteidzošākie papildinājumi šim “plijam” Brompton M6L neapstrādātajam lakas velosipēdam.
Rider nebija vienīgais zīmols, kas specializējās Brompton un saliekamo velosipēdu komponentu ražošanā, lai gan šķiet, ka daudzi no tiem atradās izstādes "Taivānas paviljonā".
Dažu stāvu pāri mēs atradām Habsmitu, kurš lepojās ar daudziem salokāmiem velosipēdiem un nestandarta izmēra oglekļa diskiem. Tomēr mūsu uzmanību piesaistīja ceļš un saliekamie velosipēdu mezgli.
Tālo Austrumu ražotāji
Ja nezinājāt, ka lielākā daļa velosipēdu sastāvdaļu un velosipēdu tiek ražoti Tālajos Austrumos, sagatavojieties šokam.
Tādi stendi kā FlyBike pārstāv rūpnīcas, kas nodrošinās oglekļa motociklus zīmoliem Eiropā. Izstādē redzamie, visticamāk, ir “atvērta veidne”, kas nozīmē, ka tie būtu pieejami lielākajai daļai mazo zīmolu, taču, iespējams, tie piedāvās vairāk pielāgotus dizainus lielākiem klientiem.
Mēs arī redzējām, ka Taivānas uzņēmumi pārdod oglekļa apdares komplektus un titāna rāmjus, kas, visticamāk, tiks mainīti mazākiem zīmoliem.
Mums vairāk pārsteidza tas, kas izskatījās pēc Taivānas zemu izmaksu alternatīvas bezvadu pārnesumu pārslēgšanas sistēmai. Tā kā ir daudz patentu, kas ierobežo pārnesumu pārslēgšanas sviras, mēs neesam pārsteigti, ka pārslēgšanas mehānisms šķiet diezgan elementārs.
Tomēr plakanais īkšķa pārslēgs varētu izrādīties praktiskāks braukšanai pilsētā, nevis nopietnām sacīkstēm.
Ātri un dīvaini
Iespējams, jūs palaidāt garām lielo pieprasījumu pēc 20 collu riteņa, atdalāma tandēma velosipēda, taču CoVelo novatori to nedarīja.
Lai gan mēs varam apšaubīt ar vienu ātrās atvienošanas palīdzību piestiprināta tandēma integritāti, nav apšaubāma praktiskā priekšrocība, ko sniedz braukšana ar atdalītu ceturto riteni, kuru var ieslēgt, lai tandēmu pārvērstu par diviem atsevišķiem velosipēdiem.
Tandēma saliekamais velosipēds būtu diezgan ātrs uzstādījums, taču ātrākie velosipēdi izstādē neapšaubāmi bija vairāki velomobili.
Ja jūs nekad neesat redzējis velomobili, varat būt drošs, tie ir ātri. Trīsriteņu velomobilu ātruma rekords ir 116 km/h bez vēja bloķēšanas vai aerodinamiskās slīdēšanas palīdzības.
Šis ātrums ir samazināts līdz īpaši zemam pretestības koeficientam, taču tie nav viegli, tāpēc, lai sasniegtu ātrumu, ir jāpieliek nelielas pūles un laiks.
Varbūt nākotnes testa velosipēds velosipēdistam…
