Tiem, kas paliek aiz muguras, kad ceļš iet uz augšu, dzīve grupetto ir grūta. Bet viņu ciešanās ir iedvesma
Katrā Grand Tour ir punkts - parasti, tiklīdz ceļš sasveras uz augšu -, kad vismaz puse peletona pazūd no redzesloka. Mēs dzirdam runas par braucējiem, kas mistiski “pērk biļetes uz autobusu” vai “pievienojas grupai”.
Kamēr kameras paliek fiksētas uz atdalītāju un GC pretendentiem, tas, kas notiek grupā, paliek grupā. Izklausās pēc kaut kādas slepenas biedrības, kur gaita ir viegla un apkārt tiek laista alus un hotdogi.
Sportā, kura noklusējuma iestatījums ir “ciešanas”, ir grūti noticēt, ka gruppetto ir dienas spa nogurušajiem un sāpošajiem. Patiesībā, saka Kriss Boardmans, grupetto “balstās uz veco pieņēmumu, ka posts mīl sabiedrību”.
Savā grāmatā Triumphs And Turbulence viņš atceras savas astoņas stundas grupetto 1996. gada Tour de France zvērīgā 260 km posmā Pirenejos kā "visgrūtāko dienu ar velosipēdu, kāda man jebkad bijusi".
Mājas pārstāvis Kriss Jūls-Jensens emuārā, ko viņš turēja 2015. gada Žiro, braucot ar Alberto Kontadoru Tinkoff Saxo, bija vēl izteiksmīgāks:
‘Es braucu arvien tuvāk un tuvāk skatītājiem, cerot uz maigu grūdienu. Realitāte ir skārusi, un šķiet, ka abās kājās ir ieliets cements.
‘Vanity ir ārā pa logu. Mana ķivere ir līka un visur ir puņķi.
‘Laika ierobežojums? Kurš velk? Gruppetto vai nu izdosies, vai nē. Es vairs neko nevaru darīt lietas labā. Es varu koncentrēties tikai uz riteni man priekšā.’
Ak, jā - tas viss ir saistīts ar laika samazinājuma pārdzīvošanu. Faktiski tas ir par to, lai precīzi aprēķinātu, kāds būs laika samazinājums.
It kā braucējs necieš pietiekami, viņam tagad ir jāveic sarežģīta prāta aritmētika un jāseko pulkstenim.
Vispirms viņam ir jāaprēķina posma uzvarētāja iespējamais finiša laiks. Tad viņam ir jāpārzina UCI laika koeficientu tabula, kurā ņemts vērā posmu garums un grūtības pakāpe, kā arī posma uzvarētāja vidējais ātrums.
No tā viņš varēs aprēķināt, cik procentu no uzvarētāja laika būs atļauts grupetto. Viegli.
Par laimi, gruppetto parasti ir pieredzējis vadītājs, kurš uzņemsies visas summas un pārliecinās, ka visi brauc pareizajā tempā.
Boardmena laikā "autobusa vadītājs" bija itāļu gigants Eros Poli. "Viņa pārliecība, kas izteikta siltā un draudzīgā tonī ar daudzām roku vicināšanām, izvilka mani no manas nožēlojamās pašpārbaudes," atceras Boardman.
‘Viss saistībā ar viņa uzvedību liecināja, ka šis 260 km garais skrējiens cauri kalniem bija brīvdienas un brīvdienas krustojums.’
Pavisam nesen Bernhards Eisels tiek uzskatīts par grupetto iecienītāko puisi. Dimension Data braucējs, kurš ir 19 Grand Tours veterāns, ir neaizmirstami audzinājis izcilus komandas biedrus, tostarp Marku Kavendišu, dažas no tūres nogurdinošākajām dienām.
Rakstot Maikla Blana greznajā fotogrāfiju apjomā Mountains: Epic Cycling Climbs, viņš saka: "Rideriem grupetto var būt ļoti grūti - viņi ir noplicināti un cieš, un tas sajaucas ar viņu galvu."
‘Viss notiek pārāk ātri, un viņi kļūst apsēsti ar grupas ātrumu. Pat jaukākie puiši kļūst mazliet nožēlojami.’
Kad jāaprēķina temps, ar kādu jābrauc viņa pasažieriem, Eisels saka, ka tas viss ir saistīts ar sagatavošanos.
'Iepriekš posma apskatīšana ceļa grāmatā nozīmē, ka varat noteikt, kur, visticamāk, zaudēsit vai atspēlēsit minūtes, saka Eisels.
‘Pēc manas pieredzes, jūs varat noteikt aptuveni 80% no tā, kas notiks, taču joprojām ir 20%, kas ir ārpus jūsu kontroles: avārijas, spontāni taktiski lēmumi komandās, laikapstākļi.’
Bet viņš atkārto, ka gruppetto nav brīvdienu nometne un ka ir stingri noteikumi: "Ja braucējs meklē kādu, kas viņu velk pa Franciju, viņam jādodas un jārezervē velotūrisma brīvdienas."
Nekas, visticamāk, grupetto iekšienē neradīs šausmas vairāk kā kāpēja skats tās rindās - ja nu viņš paātrina tempu?
Bet, lai gan lielākā daļa grupetto dalībnieku ir tur, jo ir nabadzīgi kāpēji, viņiem ir jābūt bezbailīgiem lejupējiem.
Giro un Tour veterāns Magnuss Beksteds saka: Kad es sāku savu karjeru, man diezgan ātri iemācīja, kā aprēķināt, cik daudz laika jūs zaudēsit pirmajā kategorijā vai hors catégorie kāpumā un pēc tam uztaisi, ejot lejā no otras puses.
‘Ja jūs neesat pēcnācējs, tā nav jauka vieta, kur atrasties. Nobraucieni mēdz būt nedaudz mataini, un ielejā tie brauc ļoti, ļoti smagi.
‘Lielākoties to veido vadošie vīri un sprinteri, un viņi ir radīti, lai brauktu ļoti smagi pa līdzeniem ceļa posmiem.’
Bet grupetto dzīvei ir arī pozitīvā puse. Eisels raksta: "Kalni var padarīt neaizsargātus pat vispieredzējušākos braucējus, taču tieši tas jūs saveda kopā: jūs redzat daļiņu no kāda dvēseles."
Un, kā gandrīz mīļi atceras Kriss Boardmans: “Šīs kopīgas, bieži vien nepatīkamās pieredzes dēļ ciešanu vidū parasti valda spēcīga draudzības sajūta.”
Mēs no tā varam daudz mācīties ne tikai braucot ar velosipēdiem, bet arī ikdienā. Mēs visi nevaram būt GC pretendenti.
Lielākajai daļai no mums dzīve ir ikdiena. Tas viss ir par to, lai no A līdz punktam B tiktu pēc iespējas mazāks uztraukums un pēc iespējas lielāks savstarpējs atbalsts, iedrošinājums un cieņa.
Mēs visi varam smelties iedvesmu no grupetto.
