Datu salīdzināšanas un līderu sarakstu pasaulē dažkārt vienīgais rekords, uz kuru tiekties, ir savējais
Ciešanas, braucot ar velosipēdu, ir subjektīvas. Neskatoties uz metriku visam, sākot no sirdsdarbības ātruma līdz jaudai, ir pārāk daudz mainīgo, lai tiešos salīdzinājumi būtu pārliecinoši, nosakot, vai viens brauciens ir grūtāks par otru. Piedalieties “Smagākajā posmā, kas jebkad ir noticis”. Vai tā bija 1919. gada Circuit des Champs de Bataille - “Kaujas lauku tūre”, kā apgalvo autors Toms Isits savā grāmatā Riding In The Zone Rouge?
Vai arī tā bija “ļoti briesmīgā 1914. gada Itālijas tūre”, kā to publicēja Tims Mūrs Žironimo! ?
Abi autori izmanto sākotnējo maršrutu variantus, lai argumentētu savu viedokli. Mūrs pat brauc ar tā laika velosipēdu, ko papildina koka diski un bremzes, kas izgatavotas no korķa - parasti no vīna pudeles, ko viņš vakariņoja vakariņās, bet Isitt izvēlas mūsdienīgu, vieglu titāna rāmi ar 22 pārnesumiem.
Abi cieš par savu mākslu. Mūrs daudz staigā un stumjas augšup pa stāviem pakalniem, savukārt Isita gūst ribu lūzumus, mēģinot pārlēkt pāri bruģi.
Lai gan viņi arī pārtrauc savus centienus ar atpūtas dienām un tuvinieku apmeklējumiem, abi izceļ sacensību patieso šausmību.
'Ar 2000 km garu maršrutu septiņos posmos pāri kara plosītajiem ceļiem un kaujas laukiem Rietumu frontē šausminošos laikapstākļos, tikai pāris mēnešus pēc karadarbības pārtraukšanas, Circuit des Champs de Bataille piedzīvoja ciešanas. velosipēdu uz pilnīgi jaunu līmeni, raksta Isitt.
No 87 startējošiem tikai 21 pabeidza sacīkstes, un pēdējais no viņiem, francūzis Luiss Elners, 78 stundu laikā atpalika no uzvarētāja beļģa Šarla Deruitera.
Salīdzinājumam, 1914. gada Giro startēja 81 braucējs, bet tikai 37 pabeidza vētras nopostīto pirmo posmu, un tikai astoņi sasniedza finišu (ar Alfonso Kalzolari kļuva par kopvērtējuma uzvarētāju).
'1914. gada maršruts apzināti bija paredzēts, lai izpētītu pašas cilvēka izmisuma robežas, raksta Mūrs. “Eposmu skaits tika samazināts un kopējais garums palielinājās, un tas nozīmē, ka braucēji saskārās ar nepārspējamu nežēlību, veicot 3162 km tikai astoņos bezapstāšanās posmos, vidēji nobraucot gandrīz 400 km katrā.”
Francijas braucējs Pols Duboks, 1911. gada tūres vicečempions, piedalījās abās sacīkstēs. Tātad, vai viņa pieredze varētu izlemt, kas patiešām bija vissmagākais? Ja tas liecina, ka viņš bija viens no vairāk nekā pusei 1914. gada Giro, kas pameta pirmajā posmā.
Piecus gadus un vienu pasaules karu vēlāk viņš sasniedza kaujas lauku tūres ceturto posmu, pirms arī to pameta.
Tas ir personiski
Izlasot abas grāmatas – starp citu, abas ir lieliskas – es joprojām nevaru ar pārliecību pateikt, kura no divām sacīkstēm bija grūtāka un kuri braucēji bija spēcīgākie.
Dati no mūsdienu aprīkojuma, iespējams, arī nebūtu palīdzējuši, jo tie nebūtu ņēmuši vērā emocionālo satricinājumu, braucot pa Lielā kara nāves laukiem vai tik brutālu maršrutu, ka pēc tam tika nosodīts. Itālijas presē kā "necilvēcīgu izrādi…, kas cenšas iznīcināt savus konkurentus".
Tas mani noved pie tēmas PB un PR - personīgie rekordi un personiskie rekordi. Ja ciešanas patiešām ir subjektīvas, tad jūsu PB noteikti ir vienīgais rādītājs, kas tiek ņemts vērā FTP, HR, KMH un VO2 kakofonijā?
Es varētu uzkāpt tajā kalnā lēnāk nekā jebkurš no maniem draugiem un nonākt Strava līderu saraksta 76. lappusē, taču, ja es sasniedzu personīgo rekordu, tas ir triumfs, pat ja man palīdz aizmugurēvējš.
Ir viegli uzzināt, kā darbojas citi, ja noteikti ir izdevīgāk koncentrēties uz savas veiktspējas uzlabošanu. Un vienkāršākais veids, kā to pārraudzīt, ir ar savu PB.
KoM emblēma, protams, ir brīnišķīga lieta, taču ar dažiem mantkārīgajiem KoM medniekiem man apkārt tas var būt kaitinoši īslaicīgi.
A PR medaļa tomēr ir daudz nozīmīgāka. Tas nozīmē, ka esat kļuvis ātrāks. Jūs esat kļuvis stiprāks. Un vienīgais, kas to var aizstāt, ir cits PR…
Jūs varat zaudēt savu KoM pēc tā "bijušā profesionāļa" iegribas ar 8000 £ Cervélo, taču neviens nevar jums atņemt faktu, ka tajā dienā, tajā laikā, šajā kāpumā., jūs bijāt ātrākais un jaudīgākais, kāds jebkad esat bijis.
Cerību bāka
Protams, novecojot, PB kļūst par retākiem dārgumiem. Esmu samierinājies ar faktu, ka mans 19:39 augšup pa milzīgo Kērnas kalna slīpumu, kas sasniegts 2014. gadā, visticamāk, nebūs labāks, ja vien es nenobraukšu līdz tās pakājē un nebraucu ar to 50 km vietā. 100 km loks, bet neviens to nedara, vai ne?
Tā vietā tas paliks ierakstīts kā mans PB, bāka, pēc kā tiekties, gaisma, kas spilgti degs pusmūža miglā, līdz neizbēgami kļūs par tālu atmiņu. (Vismaz līdz brīdim, kad dabūšu e-velosipēdu.)
Citējot no The Great Gatsby, mans "apburto objektu skaits būs samazinājies par vienu", lai gan, protams, F Skots Ficdžeralds atsaucās uz tālo gaismu, kas pieder viņa varoņa nelaimīgajai mīlestībai, nevis 3 km kāpumu ar vidējais gradients 10%.
Bet tieši tik īpašs ir PB. Mums nekad nevajadzētu samazināt tā nozīmi. Jūs, iespējams, neesat pabeidzis pirmais, bet darījāt visu iespējamo. Burtiski. Un tas ir kaut kas, pēc kā mums visiem vajadzētu tiekties.
