Ātrs, agresīvs grants velosipēds, kas ļoti labi darbojas gan uz ceļa, gan arī ārpus tā, lai gan sacīkšu ģeometrija upurē komfortu
Šogad esmu izmēģinājis divus velosipēdus, kas uz mani atstājuši paliekošu iespaidu nepareizu vai drīzāk negaidītu iemeslu dēļ: Time Alpe d’Huez 01 un Vaaru Octane 64.
Pirmais ir norādīts kā “vieglākais velosipēds, ko Time jebkad ir radījis”, bet otrs ir pēc pasūtījuma krāsots, neticami skaists titāna numurs, kas maksā uz ziemeļiem no 10 mr. Citiem vārdiem sakot, neviens no tiem nebija īpaši paredzēts braukšanai ar grants tipa lietām, taču viņi abi ar to izcēlās.
Abiem velosipēdiem bija neaprakstāma spēka sajūta (šīsceļa velosipēdam), un, runājot par Vaaru, tiem bija liels klīrenss, pieņemot līdz pat 32 mm riepām.
Iznākums bija tāds, ka savos parastajos ceļu maršrutos es nevarēju magnētiski ievilkties tā vietā, lai brauktu garām koku atverēm, pa kurām kalnu riteņbraucēji nirst kā brieži ar dubļiem ceļgalu sargos.
Pēkšņi velosipēds, ar kuru es braucu, nešķita kā šķērslis iebraukšanai - šie šosejas velosipēdi bija grants velosipēdi. Nu, gandrīz. To šaurie leņķi un slaidās riepas radīja diezgan neticamu un ne tik pārliecinošu braukšanu, taču, neskatoties uz to, abi bija ātri, agresīvi un priecīgi izdevīgi braukt ar pedāli pa Eseksas mežiem un pēc tam vienlīdz patīkami braukt uz asf alta.
Tas man lika aizdomāties, kur ir tā pati sajūta īstā grants velosipēdā? Tāds, kas var aizrautīgi šaut un lēkt kā šosejas velosipēds, taču tam ir atbilstoša saķere, tas nesaspiedīsies un izkļūs no meža, lai aptvertu ceļu ar sacīkšu aplombumu?
Paskatoties uz priekšu
Saskaņā ar Basso mārketinga direktora Džošua Ridla teikto, P alta ir “Basso grants risinājums”, kas tagad ir otrajā paaudzē un joprojām tiek ražots uz vietas Itālijā. Tomēr, lai cik tas ir izsmalcināts un itāļu izcelsmes, es biju nedaudz satriekts, kad pirmo reizi uzspīdēju tam acis.
Esmu pieradis, ka jaunākie grants velosipēdi izskatās ļoti atšķirīgi no šosejas velosipēdiem. Lai gan šķiet, ka visi šosejas velosipēdi saplūst ar gandrīz visuresošo nomesto sēdekļa balstu/nošķelto cauruļu dizainu, grants velosipēdi kļūst arvien ezotēriskāki ar mežonīgas formas asimetriskiem ķēžu balstiem, milzīgām riepām, visa veida atsperīgiem uzgaļiem un vairāk skrūvju un uzgaļu nekā B&Q gadā. vadības konference.
Turpretim Basso P alta izskatījās normāli. Zem apakšējās caurules ir dažas papildu skrūves trešajam būrim, un dakša ir pieejama arī ar trim izciļņiem uz katras kājas, lai palielinātu bagāžas stiprinājumu. Turklāt ir riepas ar šķautnēm un Shimano īpašais grants grupu komplekts GRX.
Bet tālāk, pie 20 tempiem es varētu sajaukt P altu ar tālsatiksmes sportisku mašīnu (ir pat tukšs priekšējais mehānisma pakaramais 2x). Vai tad Basso bija kaut kā palaidis garām grants līkumu? Noteikti nē. Ja ko es teiktu, Basso apstājās pie loka virsotnes un izveidoja tā darbnīcas līniju, lai izveidotu velosipēdu, kuru esmu meklējis.
Ģeometriski patīkami
Labākais veids, kā es varu raksturot P alta, ir šosejas velosipēds, kas izmanto grants segumu, bet tajā pašā laikā grants velosipēds, kas brauc uz ceļa. Labi, ar 8,8 kg svaru, 71° galvas leņķi, 430 mm balstiem un 1 027 mm riteņu bāzi P alta nekad nebūs tajā pašā veiktspējas līgā kā maksas šosejas velosipēds, kura izmēri svārstās ap 73°, 410 mm un 995 mm. šim līdzvērtīgs izmērs.
Bet ar 140 mm galvas cauruli, īsu celiņu un 65 mm apakšējā kronšteina kritumu (kas ir diezgan augsts jebkuram velosipēdam), P alta ir daudz ciešāk pieskaņots šosejas velosipēdam nekā pašreizējais grants velosipēdu klāsts.
Turklāt tas labi pacēlās uz ceļa, ar ievērojamu stīvumu velosipēda apakšējā daļā un efektīvas jaudas pārneses sajūtu, kas turpinājās tikai kāpumos.
Arī nolaišanās bija laba, nedaudz atpaliekot no straujākām šosejas velosipēdu virziena izmaiņām, taču, braucot pa pagriezieniem, tā tomēr bija ātra un nosvērta.
Īsi sakot, ar īpašu ceļa riteņu komplektu vai varbūt pat tikai šaurākām, slaidākām riepām, es būtu pietiekami priecīgs, ja sauktu P altu par labu šosejas velosipēdu. Bet tas nav tā spēcīgākais uzvalks. P alta spēlē savu dūzi rupjā lietā.
Pērciet tūlīt no Cycle Republic par 3 900 £
Sacensību nolūks
Šī velosipēda palaišana notika vairāku simtu kilometru garumā Spānijas Katalonijas reģionā, pāri dažām grants trasēm, kas Pasaules kausa krosa trasē neizskatās nevietā. Tie bija tik slikti (vai tik labi, atkarībā no tā, kā uz to raugāties), jo tie sastāvēja no akmeņiem, kas vislabāk raksturoti kā patiešām diezgan lieli, ritentiņus graujošas smiltis, atklātas saknes un daudz irdenas, smilšmāla augsnes.
Man bija iebildumi pret tik izaicinošu izmēģinājumu ceļu ar velosipēdu ar 40 mm riepām un bez balstiekārtas, taču P alta to visu uzņēma savā solī. Un pēc tam to visu izdarīju vēlreiz Brightijā dažu nedēļu laikā, kad laikapstākļi bija diezgan slikti.
Velosipēds šķita pietiekami izturīgs, lai es gribētu braukt pāri šķēršļiem, priekšējais ritenis nebija nosvērts, aizmugurējais bezkameru sita un atsitās pār akmeņiem, pietiekami izturīgs, lai varētu iesist (un kaut kādā veidā piezemēties) dažos slikti izpildītos kritienos un zaķu apiņi, un pietiekami izturīgs, lai to izmestu stūrī, nejūtot vajadzību pārbaudīt, vai tas nav bojāts, pirms atkal dodaties provizoriski.
Ja man vajadzētu izdarīt analoģiju, P alta brauca tā, kā es atceros, kā brauca mani agrīnie tērauda kalnu velosipēdi, taču ar divām trešdaļām no svara un ar ievērojami labāku bremzēšanu un bezkameru riepām, pateicoties bezkameru riepām.. Tas brauca ar neapdomīgu pamestību, un tas mudināja mani darīt to pašu.
Bet vai daudzi grants velosipēdi to nedara? Pēc manas pieredzes, lielākoties nē – grants tendence ir uz atslābumu, stabilu komfortu. Nepārprotiet mani nepareizi - P alta ir stabila un nepārspēs jūs, taču tā dabiski zemā, agresīvā pozīcija bija nedaudz mēģinājums dažos no maniem garākajiem braucieniem, un tāpēc šeit esošā ģeometrija nebūs piemērota braucējiem, kuri meklē. tālsatiksmes komforts savos grants velosipēdos.
Tas nozīmē, ka Basso piedāvā “P alta Endurance Pack” - integrētu starplikas komplektu, kas paceļ priekšējo daļu vēl par 20 mm, tādējādi uzlabojot komforta līmeni. Tomēr es negribētu pārāk daudz kompensēt P altas atklāti nesteidzīgo dabu.
Vislabāk to var baudīt bez aizķeršanās un bez atvainošanās tā pašreizējā formā - tas ir patiesi ātrs grants velosipēds, kas piedāvā ātru, plūstošu un dziļi ieskaujošu braukšanu bezceļa apstākļos ar gandrīz šosejas velosipēda veiktspēju, kad pārslēdzaties uz tā. Tas varētu tikai pierādīt jaunu tendenci.
Pērciet tūlīt no Cycle Republic par 3 900 £
Spec
| Rāmis | Basso P alta |
| Grupu kopa | Shimano GRX |
| Bremzes | Shimano GRX |
| Ķēdes komplekts | Shimano GRX |
| Kasete | Shimano GRX |
| Bāri | Microtech XL Compact Alloy |
| Stumbrs | Basso Diamante |
| Sēdekļa statnis | Baso karbons |
| Segli | Fizik Vento Argo R1 |
| Riteņi | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38mm riepas |
| Svars | 8,83 kg (liels) |
| Sazināties | bassobikes.com |
