HJC Furion jutās pietiekami dīvaini, ka es sākumā izmēģināju citu izmēru un citu modeli; bet velosipēdam tas izrādījās diezgan labs vāks
HJC Furion ir bijusi mācība, kā mācīties no klišejām. Sākotnējā mācība notika, tiklīdz es to uzliku uz galvas, kā riteņbraukšanas variants par tēmu “Nevērtē grāmatu pēc tās vāka”.. Nedaudz dīvaina izskata un nepazīstama pieguluma, kad to pirmo reizi uzlika man galvā, būtu bijis viegli nolikt šo ķiveri un neveikt tai pienācīgu braukšanas pārbaudi.
Sākotnējais iespaids bija par piegulšanu, kas šķita dīvaina, robežojas ar neērtību, un es nebiju pārliecināta, ka varēšu to valkāt visu dienu uz sporta, it īpaši siltos apstākļos.
Ķiveres priekšpuse šķita, ka tā spiežas man uz pieres, un aerodizains lika man aizdomāties, vai pārāk karstums var būt problēma.
Stāvēju ar uzvilktu ķiveri produkta prezentācijā, kas notika Ridlija jaunajā “Beļģijas riteņbraukšanas rūpnīcā” Man palika šaubas par savu lēmumu ietaupīt uz bagāžas rēķina, atstājot specializēto S-Works Prevail II mājās, kas, iespējams, bija nevajadzīgs solis. kad es ceļoju ar Eurostar, lai izvairītos no pārbaudījumiem lidostās un lidošanā.
Tikpat labi es izvēlējos atstāt savu pazīstamo vāku mājās, jo HJC Furion aeroķivere būtu nolikta malā uz dienu, kamēr es braucu vidējo distanci Lježa-Bastoņa-Lježa sportiskajā temperatūrā. spiežot 30C, un tā vietā es jutos patīkami pārsteigts par tā veiktspēju.
Piemērots
Kā minēts iepriekš, pirmo reizi uzliekot to uz galvas, es uzreiz apzinājos, cik atšķirīgs ir citu ķiveru piegulums, ko esmu lietojis pēdējā laikā. Šis šķita, ka tas būtu veidots ap perfekti sfērisku futbolu, nevis īstu cilvēka galvu.
Nedaudz plats no mana galvaskausa sānos, bet tik ļoti tuvu manai pierei, tas bija sākums manai skepsei par vāka nēsāšanu ilgāk nekā apmēram piecas minūtes.
Slēgšanas sistēmas uztīšana diez vai bija nepieciešama, taču tā padarīja to vienmērīgāku visā apkārtmērā, un tas ir uzlabojums.
Man tika izsniegts vidējais-liels izmērs, bet arī pielīmēts uz lielas-īpaši lielas, lai redzētu, kā tas jūtas. Piemērotība bija tāda pati, bet pārspīlēta: lielākas spraugas sānos. Atgriezties pie oriģināla, un es domāju, kā man klāsies, valkājot to visu dienu.
Ljēža - [ne gluži] Bastoņa - Lježa
Pieteicās vidējas distances sacensībām, kas nenokļūst līdz pat Bastoņai, sapulcinātā grupa - vairāki no mums, kas valkā HJC Furion aeroķiveri - devās ceļā nesezonāli jaukos laikapstākļos, kad temperatūra ir zemāka. pieaugt.
Lielākā atzinība, ko varu dot šai ķiverei, ir tā, ka brauciena laikā es neapzinājos tās klātbūtni manā galvā.
Karstums spēlēja savu lomu dienā, nodrošinot, ka mēs apstājāmies katrā barošanas stacijā, lai papildinātu pudeles, un reģiona kāpumi lika mums visiem svīst pāri virsotnēm.
Tomēr tas, kas manāmi nepalielināja siltumu, bija ķivere. Es joprojām izvēlētos vairāk ventilējamu vāku vasaras dienai augstos kalnos, taču HJC Furion bija lieliski piemērots braucienam zem nepazīstamās Ardēnu saules.
Sākotnēji dīvainā ķiveres formas sajūta arī drīz tika aizmirsta.
Atgriezies mājās, un laikapstākļi drīzāk bija ziemas beigās, nevis vasaras sākumā. GripGrab Aviator ziemas cepures nēsāšana jebkuriem braucieniem, kuru temperatūra ir zemāka par 10 C, nozīmēja, ka Furion piemērotība to nelietoja, līdz temperatūra paaugstinās līdz pusaudžu vecumam.
Zīmols
Kā uzņēmums HJC tika dibināts Korejā 1971. gadā, un tagad tas ir tirgus līderis ar aptuveni 25% pasaules mēroga motociklu ķiveru tirgus daļu.
Šim tirgum pazeminoties, pirms trim līdz četriem gadiem zīmols nolēma dažādot savu darbību, pārejot uz sporta aprīkojumu. Kādam Korejas uzņēmumam, ņemot vērā tobrīd gaidāmās Phjončhanas ziemas olimpiskās spēles, sākotnējais plāns bija ražot slēpošanas un snovborda ķiveres, taču tirgus izpēte noveda pie riteņbraukšanas.
Eiropas zīmola vadītājs Pingo Magduševskis tika piesaistīts, lai sāktu lauzt visu svarīgo reģionu.
'Tas bija loģisks lēmums nodarboties ar sportu,' skaidroja Magduševskis.
'Viņi sākumā nemaz nedomāja par velosipēdiem, taču viens no darbiniekiem teica, ka ir saprātīgāk sākt ar riteņbraukšanu, jo tas ir lielāks tirgus, ko mēs varam nodrošināt.'
Redzēts Pasaules tūrē
Pateicoties Magduševskim, Lotto-Soudal tagad valkā HJC ķiveres. Iepriekš zem Lazer vākiem šo uzņēmumu nopirka Shimano, kas radīja jautājumus par Campagnolo apņemto Lotto-Soudal.
Apzinoties to, Magduševskis sazinājās ar Ridliju - Lotto velosipēdu piegādātāju - un attiecības turpinājās. Profesionālis, ar kuru ķiveres izgatavotājam ir bijis visvairāk kontaktu, ir komandas sprinta līderis Andrē Greipels.
Interesējoties par produktu dizainu un ražošanu, Greipels saņēma ķiveres pirms pārējās komandas, vēloties sākt darbu un sniegt atsauksmes.
Būs interesanti redzēt, kādu ķiveri Lotto-Soudal braucēji izmantos katrā gaidāmā Tour de France posmā.
