Aero, Ultegra un labs izskats par 1 600 £? Fuji Transonic izskatās pēc krekera
Fuji velosipēdi sāka savu darbību 1899. gadā, lai gan tiem pieder citi īpašumtiesības nekā šodien. Uzņēmums ir nosaukts Japānas Fudži kalna vārdā, kas redzams arī logotipā. Tas ir tradicionāls spēka un izturības simbols - divas īpašības, kuras mēs cerējām atrast aerodinamiskajā Transonic 2.5. Tiek baumots, ka tas ir visdārgākais, taču ar konkurētspējīgu cenu, Shimano Ultegra komponentiem un vispusīgu minimālu satraukumu (tā kabeļu maršruts ir viens no glītākajiem, ko mēs jebkad esam redzējuši), mēs uzskatām, ka mūs gaida gluda braukšana…
Rāmis
Pagājušajā gadā Fuji sponsorēja Tour de France komandu NetApp-Endura, un tieši šīs komandas vadībā tika izlaists jaunās formas Transonic. Tas izmanto daudzas dziļas un slidenas formas, lai efektīvi izgrieztu gaisu, maksimāli palielinot ātrumu ar minimālu piepūli. Līdz ar to dakša ir dziļa, un tās augšpusē ir apšuvums, apakšējā caurule izmanto saīsinātu aerodinamisko spārnu dizainu (lai atbilstu UCI noteikumiem), un sēdekļa caurule izliekas ap riteni, lai izlīdzinātu gaisa plūsmu. Šī līkne, iespējams, ir iemesls, kāpēc mūsu izmērītais sēdekļa caurules leņķis pārāk neatbilst norādītajam leņķim - mēs mērām leņķi pie sēdekļa stieņa, bet Fuji mērīs iedomātu leņķi no apakšējā kronšteina līdz segliem.
Galvas caurule augšpusē sašaurinās no 1,5 collām līdz 1,125 collām, un gan priekšējās, gan aizmugurējās bremzes ir Shimano jaunais tiešais stiprinājums, izmantojot divas skrūves. Mēs izvēlējāmies 54. izmēra (vidēju) velosipēdu, kuram ir īsa 135 mm galvas caurule – tā ir acīmredzama motocikla sacīkšu ciltsraksta deklarācija, tāpat kā īsā riteņu bāze. Ar presējamo BB30 apakšējo kronšteinu, kas rada lielu oglekļa laukumu ap velosipēda apakšu, Transonic jūtas stīvs, taču tas ir arī diezgan ērts, un, ņemot vērā dziļās aerocaurules formas, tas pārsteidzoši labi slāpē vibrācijas uz ceļa..
Komponentes
Mums ir reta iespēja iegūt Shimano Ultegra jauninājumu, taču tas ir patīkams pieskāriens - tik labi, ka ir 105, šķiet, ka lielākā daļa zīmolu to piedāvā tālu. Tiešā stiprinājuma bremzes faktiski ir 105, un to izmantošanas pozitīvās sekas ir tādas, ka jūs varat iespiest lielāko daļu 28 mm riepu - mēs bez problēmām izmēģinājām dažas treknas 28 mm Schwalbe Ones. Neskatoties uz nosaukumu, Oval piedāvā izteikti apaļu ķēdes komplektu, kā arī stieņus, kātu un seglu – kas ir neparasti polsterēts tik mērķtiecīgam velosipēdam. Tas viss ir labs aprīkojums, un, ņemot vērā, ka mūsu 54 cm testeris bija aprīkots ar 100 mm kātu un 42 cm stieņiem, tas ir labi proporcionāls velosipēdam.
Riteņi
Tā kā ir nodrošināts tik daudz apdares komplekta, nav pārsteigums, ka arī riteņi ir no Oval. Moderni plats un šķietami aerodinamisks U formas loks ir savienots ar glītiem ovāliem spieķiem, izmantojot 20 spieķus priekšā un 24 aizmugurē. Mūsu testa laikā rumbas nelaida garām sitienu, un, pateicoties platajam lokam, 23 mm Vittoria Zaffiro Pro Slick riepas, izmantojot nonija suportu, sasniedza 24,5 mm. Mums nesen ir bijusi laba pieredze ar Vittoria riepām, un Zaffiro Pros izrādījās vairāk nekā pietiekami, jo īpaši ņemot vērā, ka Transonic 2.5 ir lētākais motocikls šeit.
Brauciens
Sākotnēji mēs plānojām pārbaudīt £1 850 vērto Transonic 2.3, taču izrādījās, ka tas nav pieejams, tāpēc tā vietā ieguvām 2,5. Neskatoties uz to, ka tas ir lētāks, tas lielākoties ir viens un tas pats velosipēds - mazāk dobu k altu kloķu (kas būtu vieglāki un nedaudz stingrāki) un dārgāki riteņi. Tāpēc mēs nebijām pārāk vīlušies, kad ieguvām 2,5, un, izmēģinot tā izmēru, mēs bijām patiesi satraukti - tas šķita uzreiz pazīstams un lieliski piemērots. Tas bija tik labs sākums, mēs nolēmām atteikties no ierastā pirmā brauciena un devāmies tieši uz Londonas Redbridge Cycle Circuit ceturtdienas vakara apļa sacīkstēm.
Izbrauciens pierādīja, ka velosipēds ir ātrs taisnā līnijā, ātri uzņemot ātrumu, kad satiksme bija atvieglota. Ar piespraustiem sacīkšu numuriem mēs ievedām Transonic tā dabiskajā vidē – sacīkšu trasē. 52/36 ķēdes komplekts un 11-28 kasete ir platāka nekā parastā šosejas sacīkšu kasete, taču šajā trasē izrādījās lieliska izvēle, ļaujot izmantot lielo gredzenu jebkurā laikā, neskatoties uz augstuma pieaugumu – 425 m 40 km. Nobraucienos vienīgais negatīvais bija tas, ka mēs uzskatījām, ka vēlētos vairāk manevrēšanas iespējas – iespējams, papildu centimetru uz kāta. Tiešās montāžas 105 bremzes bija izcilas, riepas labi satvēra – pat līkumos ar ātrumu 55 km/h – un retos gadījumos, kad mēs redzējām kopas priekšpusi, rāmja aero priekšrocības bija apsveicamas. Izkāpjot no segliem, velosipēds jutās ideāli nosvērts un efektīvs.
Nākamajā dienā mēs paņēmām Transonic kāju nestuvēm. Bija interesanti konstatēt, ka tas atstāj iespaidu pat pie mazākiem ātrumiem, labi paveicot vibrāciju slāpēšanu uz nelīdzenām virsmām un joprojām nostādot braucēju ērtā stāvoklī pat tad, ja sāpes un ciešanas nav iekļautas ēdienkartē. Mūs pārsteidza Transonic, un, ņemot vērā tā konkurētspējīgo cenu, mēs nevilcināmies to ieteikt. Ja jums patīk ātrums, šis velosipēds ir lieliska izvēle.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 545mm | 545mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Dakšas garums (FL) | 375mm | |
| Galvas caurule (HT) | 135mm | 135mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 72.5 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Riteņu bāze (WB) | 974mm | 978mm |
| BB kritums (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Rāmis | C5 ar augstu moduli oglekli, PF BB30, 1,5 collu konusveida dakša |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra, 11 ātrumu |
| Bremzes | Shimano 105, tiešais stiprinājums |
| Ķēdes komplekts | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Kasete | Shimano 105, 11-28 |
| Bāri | Oval Concepts 310 |
| Stumbrs | Oval Concepts 313 |
| Sēdekļa statnis | Fuji |
| Riteņi | Oval 327 aerosakausējuma klinčeris, 20/24h |
| Riepas | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Segli | Oval Concepts R500 |
| Sazināties | evanscycles.com |
